La Geely Starray è una vettura dal design contemporaneo, con linee pulite e un abitacolo curato che privilegia comfort e praticità nell'uso quotidiano. Propone una dotazione tecnologica moderna e un buon equilibrio tra guida e spazio interno, rendendola una scelta interessante per chi cerca stile e funzionalità.
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La Geely Starray punta su proporzioni solide e pulite, con un frontale alto e fiancate tese che evitano effetti speciali gratuiti. La larghezza di 1.905 mm le dà presenza su strada e una buona impronta visiva, pur restando maneggevole in città. Dettagli come la firma luminosa sottile e la coda compatta la rendono attuale senza forzature. È un SUV che comunica concretezza più che spettacolo, in linea con la sua missione da all‑rounder familiare.
L’abitacolo trasmette una qualità percepita convincente per la fascia di prezzo, con rivestimenti morbidi al tatto nelle aree giuste e assemblaggi curati. La plancia è centrata su un grande display: grafica nitida, ma interfaccia con icone piccole e menu profondi che distraggono nella guida. I comandi fisici sono pochi e alcune funzioni quotidiane richiedono passaggi a schermo, specie per la climatizzazione e le impostazioni EV. La posizione di guida è rilassata, con sedili comodi e un’impostazione che favorisce la visibilità, mentre dietro si sta davvero larghi.
Lo spazio per le gambe in seconda fila è abbondante e il pavimento piatto facilita l’uso a tre, qualità preziosa per le famiglie. Il bagagliaio da 528 litri è tra i più ampi della categoria PHEV e offre un vano sottofondo utile per cavi e oggetti minuti. La versatilità è discreta ma non da record: schienale posteriore 60:40, niente pass-through centrale e mancano leve di sblocco remoto nel vano. Sul carico utile (circa 435 kg) vale una nota: a pieno equipaggio e con molti bagagli si arriva presto al limite omologato.
In ambito urbano il funzionamento EV è piacevole: spunto dolce, marcia silenziosa e facilità nel dosare l’acceleratore. Lo sterzo è leggero e rassicurante, più votato alla sicurezza che al coinvolgimento, e il telaio privilegia la serenità. Non tutto però è perfetto sul comfort: su fondi irregolari si avverte un leggero “fidget” e sulle onde autostradali compare un accenno di ondeggiamento. Quando il 1.5 turbo a quattro cilindri interviene con decisione, il tono diventa ruvido e a velocità di crociera si sentono rotolamento e qualche fruscio.
Il sistema PHEV eroga 262 CV (193 kW) con trazione anteriore e scatta 0‑100 km/h in 8,0‑8,2 secondi: numeri pronti all’uso quotidiano, più che alla sportività. L’autonomia elettrica omologata varia tra 83 e 136 km a seconda della batteria, con consumi EV dichiarati di 14,7‑18,3 kWh/100 km. Questo significa che molti pendolari possono coprire l’intera giornata senza benzina, riducendo costi e CO₂ (33‑54 g/km, classe B) se si ricarica regolarmente. Utile la ricarica DC via CCS (indicativamente 30‑60 kW a seconda della versione), rara tra i PHEV: in viaggio consente soste più brevi rispetto alla sola AC.
La dotazione ADAS è ampia e la vista a 360° rende i parcheggi immediati, con sensori e telecamere che tolgono stress nelle manovre. Gli assistenti però intervengono spesso e disattivarli richiede passaggi nei menu, aspetto che può infastidire chi ama il controllo diretto. Il sistema multimediale è potente ma poco intuitivo, con logiche profonde e qualche lentezza che non aiuta nella vita di tutti i giorni. Anche i comandi vocali non sempre colgono al volo, per cui conviene impostare le funzioni principali prima di partire.
La Starray è proposta come EM‑i Pro, Pro+ e Max+, tutte con trazione anteriore e 262 CV, differenziate soprattutto per batteria e dotazioni. A seconda dell’allestimento, l’EV range WLTP spazia fra 83 e 136 km e i consumi elettrici omologati tra 14,7 e 18,3 kWh/100 km, dati che incidono positivamente anche su benefit fiscali aziendali. Il rapporto qualità/prezzo è aggressivo e la garanzia estesa rafforza la tranquillità nel lungo periodo. Molta tecnologia è inclusa, ma alcune finezze di comfort e di usabilità restano un gradino sotto ai rivali più rifiniti.
È la scelta giusta per pendolari con punto di ricarica domestico che vogliono massimizzare l’uso in elettrico e ridurre i costi di gestione. Piace alle famiglie per lo spazio posteriore notevole e il bagagliaio capiente, con praticità quotidiana concreta. Meno indicata per chi cerca guida coinvolgente o silenziosità assoluta in autostrada, e per chi pretende tasti fisici e scorciatoie ovunque. Se l’obiettivo è un SUV ibrido plug-in razionale, spazioso e con ricarica rapida utile anche in viaggio, la Starray centra il bersaglio con coerenza.
Costi e Consumo |
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Prezzo
33.800 - 38.900 €
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
14,7 - 18,3 kWh/100km
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Autonomia elettrica
83 - 136 km
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Capacità della batteria
-
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co2
33 - 54 g/km
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Capacità serbatoio
-
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Dimensioni e Carrozzeria |
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Tipo di carrozzeria
SUV
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Sedili
5
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Porte
-
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Peso a vuoto
1.730 - 1.815 kg
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Capacità bagagliaio
528 L
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Lunghezza
-
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Larghezza
1.905 mm
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Altezza
-
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Capacità massima bagagliaio
-
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Portata
435 kg
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Motore e Prestazioni |
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Tipo di motore
Ibrido plug-in
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Trasmissione
Automatico
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Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
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Tipo di trazione
Trazione anteriore
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Potenza CV
262 CV
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Accelerazione 0-100km/h
8 - 8,2 s
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Velocità massima
-
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Coppia
-
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Numero di cilindri
4
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Potenza kW
193 kW
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Cilindrata
1.499 cm3
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Generale |
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Anno del modello
2026
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Classe di efficienza CO2
B
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Marca
Geely
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