Geely E5 SUV: panoramica e informazioni principali

3.4 (1 Recensioni)
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La Geely E5, spesso chiamata semplicemente E5, è una berlina dal profilo discreto pensata per chi cerca un'auto pratica con un buon equilibrio tra spazio e comfort. Gli interni risultano curati per la categoria e la guida è tranquilla e facile, ideale per l'uso quotidiano sia in città che nei viaggi più lunghi.

Achim Sedelmaier

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E5

Geely E5

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore
  • Potenza CV 218 CV
  • Consumo kWh/100km 15,8 - 16,9 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 430 - 475 km

Sobrio fuori, convincente da vicino

La Geely E5 adotta un linguaggio stilistico pulito e proporzioni da compatto SUV elettrico, con presenza su strada solida senza cercare effetti speciali. La larghezza di 1901 mm e il frontale alto trasmettono sicurezza, mentre i dettagli aerodinamici e l’illuminazione a LED puntano alla funzionalità. L’impressione è più discreta che appariscente, ma da vicino emergono cura costruttiva e coerenza di progetto. L’assetto privilegia comfort e facilità d’uso quotidiana, e la trazione anteriore evidenzia un’impostazione pratica più che sportiva. Non c’è un frunk, segno di un packaging orientato a massimizzare lo spazio abitacolo e il bagagliaio.

Dentro, più premium di quanto sembri

L’abitacolo sorprende per materiali ben accostati e una presentazione curata nella sua fascia di prezzo, con sedili ampi che sostengono bene nelle lunghe tratte. L’insonorizzazione a velocità autostradali è riuscita, con rumori di rotolamento e fruscii contenuti che favoriscono un’atmosfera rilassata. Il layout privilegia il grande display centrale e un’impostazione touch-centrica, con pochi comandi fisici: l’impatto scenico è notevole, ma l’ergonomia richiede un po’ di apprendimento. Ampie tasche nelle porte, vani utili e ricarica device ben distribuita aiutano nell’uso quotidiano. La connettività è completa e gli aggiornamenti OTA promettono affinamenti nel tempo.

Spazio che semplifica la vita

Dietro c’è tanta aria per gambe e testa, tra i migliori del segmento, dettaglio che rende l’E5 molto amica delle famiglie e dei passeggeri alti. Il bagagliaio da 461 litri è sfruttabile e regolare, con soglia non eccessiva e schienali abbattibili per carichi voluminosi. L’assenza del vano anteriore è compensata da ulteriori scomparti interni ben congegnati. Cinque posti omologati e attacchi ISOFIX facili da raggiungere semplificano l’installazione dei seggiolini. La portata utile è adeguata per vacanze e attività del weekend, pur non essendo da veicolo commerciale.

Serenità prima di tutto alla guida

Il motore anteriore da 160 kW (218 CV) e 320 Nm muove con prontezza i 1715–1815 kg, con 0-100 km/h compreso tra 6,9 e 7,6 secondi a seconda della versione. La taratura dello sterzo è leggera e confortevole in città, ma trasmette poca comunicazione quando si forza il ritmo su percorsi tortuosi. Le sospensioni privilegiano l’assorbimento e, nelle manovre più rapide, si avverte un’impostazione morbida che non cerca la sportività. In autostrada, l’assetto e la buona insonorizzazione favoriscono un’andatura rilassata e costante. Su fondi bagnati la trazione anteriore e il controllo di coppia lavorano bene per contenere slittamenti nelle accelerate più decise.

Consumi, autonomia e soste che non pesano

I valori di consumo WLTP dichiarati tra 15,8 e 16,9 kWh/100 km si traducono in percorrenze concrete e prevedibili anche nell’uso misto. Le autonomie ufficiali variano in base alla versione: Pro 430 km, Pro+ 475 km e Max+ 450 km, numeri che coprono agevolmente la settimana lavorativa per molti pendolari. In pratica, il margine non è da record del segmento ma risulta coerente con l’efficienza, e l’energia si gestisce con profili di recupero selezionabili, sebbene l’assenza di comandi fisici dediti alla rigenerazione sia un compromesso. La potenza di ricarica rapida arriva a circa 120–135 kW, sufficiente per soste relativamente brevi nelle tratte lunghe. In corrente alternata la gestione è lineare, e le funzioni di programmazione aiutano a sfruttare le fasce orarie più convenienti.

Assistenza e schermi: tanta sostanza, qualche spigolo software

La dotazione ADAS è ricca per la categoria: cruise adattivo con centraggio di corsia, frenata automatica, monitoraggio angoli ciechi e spesso una 360° utile in parcheggio. L’infotainment offre un grande display reattivo, integrazione smartphone e servizi connessi, con aggiornamenti OTA per funzioni e affinamenti. L’hardware convince, mentre la struttura dei menu e la dipendenza dal touchscreen richiedono familiarizzazione e possono rallentare alcune operazioni in marcia. Head-up display e comandi vocali alleggeriscono il carico, ma chi preferisce pulsanti dedicati troverà meno immediatezza. La funzione V2L aggiunge versatilità per alimentare dispositivi esterni durante gite e attività all’aperto.

Per chi è pensata

L’E5 parla a famiglie e a pendolari che cercano comfort, spazio e dotazioni elevate a un prezzo competitivo, con il plus della zero emissioni allo scarico. È una scelta sensata per chi fa molte strade extraurbane e autostrada a ritmo costante, desiderando abitacolo silenzioso e sedili confortevoli. Meno indicata per chi pretende un’auto sportiva nell’assetto o l’autonomia massima del segmento, e per chi vuole comandi tradizionali anziché touch. L’assenza di varianti a trazione integrale o orientate alla performance limita l’appeal verso gli appassionati. Per chi valuta la sostanza quotidiana, la ricca dotazione di serie e la garanzia lunga creano un pacchetto di forte valore d’uso.

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Recensioni

3.4 (1 Recensioni)
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Julian Rojas
9 set 2026, 22:52:23

Ritengo che la Geely E5 Max sia la scelta migliore quando la si confronta con la Tesla Model Y RWD per finiture e dotazioni: nel mio paese, la Colombia, hanno lo stesso prezzo e con quella cifra si ottiene di più dalla Geely. Mettiamo da parte la potenza: alla fine dei conti, nella vita di tutti i giorni non si usa quella coppia in più che offre la Model Y, e sui consumi sono molto simili.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
38.900 - 44.100 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,8 - 16,9 kWh/100km
Autonomia elettrica
430 - 475 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.715 - 1.815 kg
Capacità bagagliaio
461 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.901 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
427 - 445 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
218 CV
Accelerazione 0-100km/h
6,9 - 7,6 s
Velocità massima
-
Coppia
320 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
160 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Geely

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Quali tipi di trazione sono disponibili per Geely E5?

Viene offerta con Trazione anteriore.

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