Ferrari SF90 Roadster Roadster - da 490.100 €

La Ferrari SF90 Spider è un'apoteosi su strada: design affilato, presenza scenica e un sound che mette i brividi ogni volta che alzi il tono. Per chi cerca emozioni pure senza rinunciare al lusso quotidiano offre uno stile di guida coinvolgente e una presenza da vera show car che fa girare la testa a ogni semaforo.

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SF90 Roadster

Ferrari SF90 Roadster

  • Tipo di motore Ibrido plug-in
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale
  • Potenza CV 1.000 CV
  • Consumo L/100km 6,5 L/100km
  • Autonomia elettrica 25 km

Impatto visivo e stile da passerella

La Ferrari SF90 Roadster impone presenza: linee basse, superfici scolpite e dettagli aerodinamici che non cercano discrezione ma eleganza aggressiva, attira sguardi anche da ferma. Le proporzioni sono da supercar vera, con 4704 mm di lunghezza, 1973 mm di larghezza e 1186 mm di altezza che sottolineano la postura allungata e bassa. La configurazione roadster aggiunge il fascino del tetto ripiegabile, con silhouette diversa a tetto chiuso o abbassato ma senza compromettere l’identità di sportività. I dettagli in fibra di carbonio e le finiture colore-corsa mantengono il tono da boutique automobilistica, non da berlina anonima.

Abitacolo: sportivo ma curato

L’abitacolo è fortemente orientato al pilota, con volante scolpito, display digitale per la strumentazione e un’interfaccia centrale che privilegia informazioni di guida e performance. I materiali sono di livello elevato tra pelle, Alcantara e inserti in fibra di carbonio, con una qualità percepita all’altezza del marchio. La SF90 Roadster è una due posti netta, quindi ogni centimetro è pensato per controllo e sensazione, non per intrattenimento di massa. L’ergonomia è focalizzata sulla guida: comandi a portata di mano, sedute avvolgenti e visibilità che favorisce la percezione della strada più che la vista panoramica.

Spazio e praticità quotidiana

La praticità è sacrificata sull’altare della performance: il bagagliaio offre appena 74 L, sufficiente per una borsa o due trolley molto piccoli ma non per un weekend in due con bagagli normali. Il serbatoio da 68 L e l’autonomia combinata aiutano nei viaggi lunghi, ma la natura roadster e il vano bagagli limitato impongono pianificazione. Essendo una due posti, non è pensata per la famiglia o per chi ha bisogno di carico regolare; è un’auto che vive di occasioni, weekend e momenti esibiti. L’apertura e chiusura del tetto sono studiate per non rovinare la linea, ma riducono ulteriormente lo spazio disponibile rispetto a una coupé.

Guida e dinamica: la formula da pista su strada

Sotto la carrozzeria c’è un V8 biturbo da 3.99 L in combinazione con tre motori elettrici che portano la potenza complessiva a 1000 CV e la coppia a 1066 Nm, con trazione integrale e cambio doppia frizione. Le prestazioni parlano chiaro: 0-100 km/h in 2,5 s e punta massima di 340 km/h, tradotte in accelerazioni fulminee e riprese immediate grazie alla coppia elettrica. La gestione elettronica, il controllo della trazione e il telaio rigido rendono la SF90 sorprendentemente precisa e modulabile, pur richiedendo rispetto per le sue capacità. Il peso si attesta intorno ai 1670 kg, un compromesso tra batterie, motori e struttura che si sente nella risposta ma non penalizza la vivacità complessiva.

Consumi, autonomia elettrica e uso reale

Il dato combinato dichiarato è di circa 6,5 L/100 km con emissioni di 169 g/km, mentre l’autonomia in solo elettrico è di circa 25 km; numeri utili a capire il ruolo ibrido dell’auto. In uso quotidiano e con guida tranquilla è possibile coprire brevi tragitti cittadini a emissioni zero sfruttando la modalità elettrica, ma la guida sportiva e l’uso intenso riportano rapidamente i consumi verso valori ben superiori alla media dichiarata. Il serbatoio ampio consente però viaggi medio-lunghi senza frequenti rifornimenti quando la batteria è scarica. La SF90 resta dunque una plug-in che offre un po’ di elettrico per praticità urbana, non una sostituta completa dell’elettrica pura.

Tecnologia a bordo: schermi, aiuti e priorità di guida

La dotazione tecnologica predilige strumenti orientati alla performance: strumentazione digitale focalizzata sulla telemetria, schermo centrale per navigazione e connettività e integrazione delle modalità di guida che modulano motore termico ed elettrico. I sistemi di assistenza sono presenti nelle funzioni base come sensori di parcheggio, telecamere e qualche aiuto alla corsia, ma l’approccio resta quello della guida umana assistita più che dell’autonomia totale. L’elettronica coordina cambio doppia frizione, recupero energia e risposta dei motori elettrici per offrire transizioni rapide e prevedibili tra le modalità. In sostanza, tecnologia al servizio della performance più che della guida autonoma.

Per chi è la SF90 Roadster?

La SF90 Roadster è pensata per chi desidera la massima espressione di tecnologia ibrida Ferrari in una carrozzeria scoperta: è un oggetto per appassionati, collezionisti e chi ama prestazioni estreme senza rinunciare al piacere del vento in faccia. Non è una scelta razionale per chi cerca praticità o spazio, ma è una proposta coerente per chi vuole accelerazioni da supercar, suono e immagine senza il vincolo della coupé. Le versioni attuali, come la SF90 Roadster/SF90 Spider plug-in hybrid automatic all-wheel drive, sintetizzano l’offerta con 1000 CV, consumo dichiarato di 6,5 L/100 km e 25 km di autonomia elettrica, rendendo chiaro il posizionamento del modello. Chi accetta i compromessi troverà invece una delle convertibili più avanzate e riuscite in termini di tecnologia e performance.

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Costi e Consumo
Prezzo
490.100 €
Consumo L/100km
6,5 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
25 km
Capacità della batteria
-
co2
169 g/km
Capacità serbatoio
68 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
2
Peso a vuoto
1.670 kg
Capacità bagagliaio
74 L
Lunghezza
4.704 mm
Larghezza
1.973 mm
Altezza
1.186 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
1.000 CV
Accelerazione 0-100km/h
2,5 s
Velocità massima
340 km/h
Coppia
1.066 Nm
Numero di cilindri
8
Potenza kW
735 kW
Cilindrata
3.990 cm3

Generale
Anno del modello
2021
Classe di efficienza CO2
F
Marca
Ferrari

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Ferrari SF90 Roadster è disponibile con trazione Trazione integrale.

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