Ferrari Roma Convertible Cabriolet - da 248.400 €

Con la capote giù la Ferrari Roma Spider trasforma ogni viaggio in un aperitivo lungo la costa, unendo profili classici a dettagli contemporanei con una disarmante eleganza. Dietro al volante regala emozioni pulite senza urla inutili, ideale per chi cerca uno sportivo raffinato che sappia anche essere indulgente nella vita di tutti i giorni.

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Roma Convertible

Ferrari Roma Convertible

  • Tipo di motore Benzina
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore
  • Potenza CV 620 CV
  • Consumo L/100km 10,3 L/100km

Linea da Collezione

La Roma Spider si presenta con una silhouette pulita e proporzioni classiche da gran turismo che non cercano di urlare, ma fanno girare la testa comunque; la lunghezza di 4.656 mm e la larghezza di 1.974 mm le danno presenza e stabilità su strada. Il linguaggio stilistico è elegante, cofano lungo e coda raccolta creano un equilibrio che ricorda le coupé storiche pur restando moderna nei dettagli. La capote ripiegata mantiene le linee nette della carrozzeria e, quando chiusa, trasforma la spider in un raffinato coupé a cielo chiuso.

Salotto di Pelle

Gli interni puntano sulla qualità percepita: pelli, metalli e dettagli curati avvolgono pilota e passeggero in un ambiente lussuoso ma essenziale, con finiture da boutique. La Roma dichiara 4 posti ma i posteriori sono pensati per brevi spostamenti o per bagagli morbidi, mentre i sedili anteriori offrono comfort e sostegno adeguati anche nelle percorrenze lunghe. L’ergonomia è orientata al guidatore con comandi a portata di mano e materiali che resistono bene all’uso quotidiano pur mantenendo l’aura da sportiva d’alta gamma.

Viaggiare ogni giorno

La praticità quotidiana è dignitosa per una Ferrari: il bagagliaio da 272 litri regge un weekend per due ma non promette lunghe vacanze con tutta la famiglia, mentre il serbatoio da 80 litri aiuta l’autonomia tra i rifornimenti. Le dimensioni esterne e la carreggiata ampia facilitano la guida stabile ma rendono i parcheggi in città meno indulgenti rispetto a una berlina compatta. Le porte due e i posti posteriori limitati ricordano che la Roma è pensata prima di tutto per il piacere di guida e poi per la versatilità totale.

Cuore da corsa, modi da gran turismo

Sotto il cofano c’è un V8 da 3.855 cm³ che eroga 620 CV e 760 Nm, abbinato a un cambio doppia frizione e trazione posteriore, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 3,4 s e velocità massima di 320 km/h. La risposta dell’acceleratore è pronta e la coppia abbondante rende i sorpassi immediati, mentre il telaio bilanciato consegna maneggevolezza sorprendentemente neutra per una spider di questa potenza. La massa di 1.654 kg è ben gestita grazie all’elettronica e alle sospensioni: la Roma combina la sportività di una vettura da pista con il comfort necessario ai lunghi trasferimenti.

Benzina e chilometri

I consumi ufficiali sono di circa 10,3 L/100 km nel ciclo combinato e l’emissione di CO2 si attesta su 234 g/km, valori che traducono in un uso corretto più orientato al piacere che all’economia quotidiana. Con il serbatoio da 80 L la range teorica supera i 700 km in condizioni tranquille, ma la guida vivace riduce rapidamente quell’autonomia e aumenta i rifornimenti. In pratica la Roma è adatta ai viaggi lunghi dove consumi e costi sono parte del prezzo da pagare per prestazioni e emozione.

Tech senza fronzoli

L’elettronica è moderna ma non ossessiona l’esperienza di guida: pannello strumenti digitale e sistemi infotainment aggiornati offrono navigazione e integrazione smartphone per tutto l’essenziale. I sistemi di assistenza alla guida presenti coprono le funzioni fondamentali come cruise control adattivo e sensori di parcheggio, mentre l’impostazione complessiva rimane orientata al coinvolgimento del pilota piuttosto che all’automazione. L’offerta tecnologica è quindi completa per la maggior parte degli utenti, pur mantenendo la natura sportiva del modello.

Per chi è la Roma Spider?

La Ferrari Roma Convertible (nota anche come Roma Spider) è pensata per chi cerca uno spider di razza che unisca estetica raffinata e prestazioni da sportiva senza rinunciare al comfort da gran turismo; la versione attuale è una Spider a trazione posteriore con cambio automatico che sprigiona 620 CV e fornisce consumi indicativi di 10,3 L/100 km. Non è la scelta più pratica per chi ha bisogno di spazio quotidiano o basse spese di gestione, ma è perfetta per chi valuta il fascino, la storia e la guida ad alte prestazioni come primi criteri d’acquisto. In sintesi è un’auto per chi vuole emozione e stile in quantità, con un occhio alla versatilità da viaggio piuttosto che alla semplicità d’uso urbana estrema.

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Costi e Consumo
Prezzo
248.400 €
Consumo L/100km
10,3 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
234 g/km
Capacità serbatoio
80 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Cabriolet
Sedili
4
Porte
2
Peso a vuoto
1.654 kg
Capacità bagagliaio
272 L
Lunghezza
4.656 mm
Larghezza
1.974 mm
Altezza
1.306 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
620 CV
Accelerazione 0-100km/h
3,4 s
Velocità massima
320 km/h
Coppia
760 Nm
Numero di cilindri
8
Potenza kW
456 kW
Cilindrata
3.855 cm3

Generale
Anno del modello
2023
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Ferrari

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Che opzioni di trazione offre Ferrari Roma Convertible?

Viene offerta con Trazione posteriore.

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