Ferrari Luce Coupé - da 563.900 €

La Ferrari Luce è un'espressione moderna del lusso sportivo italiano, con linee scolpite e una presenza su strada che non passa inosservata. A bordo offre un mix raffinato di comfort e piacere di guida, pensato per chi cerca prestazioni coinvolgenti senza rinunciare all'eleganza.

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563.865 €
Luce

Ferrari Luce

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale
  • Potenza CV 1.050 CV
  • Autonomia elettrica 530 km

Luce che divide, presenza che convince

La Ferrari Luce inaugura l’era elettrica di Maranello con una carrozzeria a coda apribile che privilegia presenza scenica e praticità. Le proporzioni sono importanti – oltre i cinque metri e 1.999 mm di larghezza – e il design divide, ma dal vivo l’auto impone rispetto con superfici pulite e una firma luminosa molto tecnica. Qui si parla della configurazione Ferrari Luce Electric Automatic All‑Wheel Drive, 1050 HP, 530 km, oggi il riferimento della gamma. Davanti spicca un cofano basso e allungato, dietro uno sbalzo corto e il grande portellone ne dichiarano la vocazione da hyper‑GT. È un’auto che vuole essere vista, ma più ancora usata ogni giorno senza rinunciare alla teatralità tipica del marchio.

Tocco artigianale, comandi che parlano

Dentro, la cabina privilegia materiali pregiati, assemblaggi millimetrici e una impostazione tattile che riduce al minimo il rischio di overload da touch. Clima e funzioni di base hanno tasti fisici, mentre il display centrale orientabile si affianca a strumentazione dedicata e grafiche pulite. Il nuovo e‑Manettino raccoglie le logiche di guida elettrica con scorciatoie chiare, ma richiede un minimo di apprendistato per sfruttare tutto. Seduta bassa, visibilità anteriore ampia e finiture di vetro, alluminio e pelle creano un’atmosfera sofisticata ma non fredda. La qualità percepita è da fuoriclasse e la scelta di comandi solidi restituisce precisione anche nei gesti quotidiani come regolare ventole o volume.

Cinque posti veri e un bagagliaio da GT

La sorpresa è l’abitabilità: cinque posti, fondo piatto e accesso facilitato da porte posteriori controvento rendono la Luce la Ferrari più utilizzabile di sempre. Il grande portellone svela un vano da 597 litri, sufficiente per bagagli di una famiglia nel weekend o per strumenti di lavoro ingombranti. La seduta posteriore offre gambe e spalle adeguate a due adulti, mentre il centrale resta più indicato per trasferte medie. La larghezza aiuta la sensazione di spazio, ma nelle manovre in città e nei garage stretti l’ingombro richiede attenzione e margine. La forma della coda e l’ampia apertura rendono agevole caricare e scaricare, senza contorsioni.

Gran turismo di nuova generazione

Con 1.050 CV (772 kW) e 990 Nm distribuiti su quattro motori e trazione integrale, la risposta è istantanea e la trazione sembra inesauribile. Lo 0‑100 km/h in 2,5 s racconta solo una parte: il vectoring millimetrico e l’asse posteriore sterzante danno un’agilità sorprendente per 2.260 kg a vuoto. Le sospensioni attive e l’antirollio lavorano per tenere piatta la carrozzeria, mentre il sistema Torque‑Shift modula l’erogazione per coinvolgere il pilota. Il carattere resta da gran turismo veloce: progressiva, composta e pronta a macinare chilometri senza nervosismi, più che a inseguire tempi in pista. Serve un po’ di acclimatazione alle logiche dei settaggi, ma una volta compresi i livelli di rigenerazione e le mappe, la guida scorre naturale.

Numeri assoluti, realtà quotidiana

I numeri sono estremi ma leggibili nell’uso: oltre alle prestazioni, l’autonomia WLTP di 530 km deriva da un pacco batteria di circa 122 kWh. In autostrada a velocità elevate e con pneumatici da 23/24 pollici ci si può attendere percorrenze inferiori, per cui la pianificazione delle soste resta parte del gioco. La ricarica ad alta potenza sarà decisiva nelle lunghe tratte; più dei picchi conta la stabilità della curva, tema da verificare nelle prove su strada. Nel quotidiano, le modalità Tour/Range privilegiano scorrevolezza e consumi, con rigenerazione ben dosabile in decelerazione. Zero emissioni allo scarico e classe di efficienza A la rendono coerente con le zone a traffico limitato, anche se la stazza invita a scelte di percorso o orario intelligenti.

Aiuti moderni e un suono sincero

Il pacchetto di assistenza alla guida copre le funzioni chiave per autostrada e traffico, con interventi fluidi e facilmente regolabili dai comandi al volante. L’infotainment privilegia reattività e chiarezza, e soprattutto lascia ai pulsanti fisici le attività che si usano davvero ogni giorno. Per il comfort acustico, doppie vetrature e sottotelai elastici isolano bene rumori e vibrazioni, lasciando che l’abitacolo resti calmo anche a ritmi elevati. Quando si vuole più carattere, l’auto amplifica i suoni autentici dell’unità elettrica e della trasmissione, evitando simulazioni di V8 o V12. Il risultato è un’esperienza moderna e coerente con l’anima elettrica, che non pretende di imitare il passato ma di coinvolgere in modo diverso.

Per chi è (e per chi non è)

Parla a collezionisti e primi acquirenti di un Ferrari a batteria, desiderosi di coniugare status e usabilità quotidiana. Piacerà a chi cerca un GT lussuoso e velocissimo, capace di viaggiare in silenzio con quattro amici e bagagli, senza sacrificare l’occasione scenica all’arrivo. Meno adatta a puristi del marchio legati al canto di un V8/V12 e agli irriducibili di pista, che qui trovano massa e impostazione più turistica. Rispetto a alternative come Taycan o Emeya, il prezzo attorno a 550.000 € sposta il valore verso esclusività e artigianalità più che verso il rapporto costo/prestazioni. Chi vive in centri storici o parcheggia spesso in strutture strette deve mettere in conto dimensioni e costi dei pneumatici, altrimenti il pacchetto complessivo offre una combinazione di prestazioni, qualità e praticità oggi rara.

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Recensioni

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Costi e Consumo
Prezzo
563.900 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
530 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Coupé
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.260 kg
Capacità bagagliaio
597 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.999 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
1.050 CV
Accelerazione 0-100km/h
2,5 s
Velocità massima
-
Coppia
990 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
772 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Ferrari

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Quali tipi di trazione sono disponibili per Ferrari Luce?

Viene offerta con Trazione integrale.

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