DS Automobiles N°7 SUV - da 48.900 €

La DS 7 Crossback esprime uno stile raffinato e contemporaneo, con finiture curate e una forte personalità che la distingue nel traffico urbano. L'abitacolo propone materiali ricercati e un'impostazione votata al comfort, adatta a chi cerca un'esperienza di guida elegante e rilassata.

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N°7

DS Automobiles N°7

  • Tipo di motore Ibrido leggero Benzina, Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione anteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 145 - 375 CV
  • Consumo L/100km 5,2 - 5,3 L/100km
  • Consumo kWh/100km 16,1 - 17 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 539 - 734 km

Firma francese, presenza scenica

Il DS Automobiles N°7 è un SUV che punta sull’eleganza più che sulla muscolarità, con proporzioni pulite e dettagli di lavorazione tipicamente DS. La carreggiata piena e i 1.900 mm di larghezza gli danno presenza senza risultare aggressivo, mentre la firma luminosa e le trame guilloché aggiungono carattere. La carrozzeria privilegia superfici morbide e un’aerodinamica silenziosa, pensata per la marcia autostradale. L’identità resta coerente: più atelier francese che laboratorio di performance. Anche la filiera è un messaggio, con batteria assemblata nel Nord della Francia e produzione a Melfi, in Italia.

Lounge su ruote

L’abitacolo è il biglietto da visita: pellami Nappa, Alcantara e finiture lavorate al laser creano un ambiente caldo e rifinito, con materiali e assemblaggi sopra la media del segmento. Sedili anteriori disponibili con massaggio e riscaldamento del collo trasformano i lunghi viaggi in un’esperienza da lounge. L’acustica è curata con vetri insonorizzanti e un pacchetto di isolamento che riduce fruscii e rombi, favorendo conversazioni tranquille anche in autostrada. L’ergonomia privilegia lo stile, ma resta ordinata, con una plancia bassa che migliora la visibilità. Si viaggia in cinque, con una sensazione di luce e ariosità amplificata dalle superfici vetrate generose.

Spazio che semplifica

Nel quotidiano aiuta il bagagliaio: 560 litri nelle versioni ibride e nelle E‑FWD, con schienale 40/20/40 e doppio fondo utile per nascondere cavi e piccoli oggetti. La E‑AWD perde un po’ di volume (circa 500 l) per via del motore posteriore e del subwoofer, mentre davanti non c’è un vano frunk. La seconda fila è ampia ma poco modulabile: non scorre né reclina e la seduta piuttosto piatta può affaticare i più alti nei viaggi lunghi. In compenso l’accesso è comodo e la forma regolare del vano facilita carichi voluminosi o sci grazie al passaggio centrale. È un compromesso orientato alla fruibilità semplice più che alla massima flessibilità familiare.

Comodità prima della corsa

Sul comportamento stradale la parola chiave è comfort: l’Active Scan legge l’asfalto e prepara gli ammortizzatori per smussare buche e giunti. La messa a punto privilegia la calma, con uno sterzo progressivo e assetto che filtra bene, senza cercare reazioni sportive. Le prestazioni restano adeguate: l’ibrido mild‑hybrid da 145 CV e 230 Nm scatta in 10,4 s sullo 0‑100, le E‑Tense da 258‑281 CV scendono attorno a 7,7‑7,8 s, mentre la AWD da 375 CV e 509 Nm ferma il cronometro a 5,4 s. Nei transitori rapidi si avverte il peso (fino a ~2,25 t nelle elettriche), ma l’aderenza è sicura e prevedibile. È una guida serena e rilassata, ideale per chi macina chilometri e apprezza un’auto che “sparisce” sotto di sé.

Autonomia che rassicura

Le E‑Tense dichiarano consumi tra 16,1 e 17 kWh/100 km, con autonomie WLTP di 539 km (standard), 734 km per la E‑Tense Long Range e 675 km per la AWD. Tradotto in pratica, la Long Range può coprire indicativamente 450‑480 km a 120 km/h con una sola sosta ben pianificata. La ricarica in DC arriva a 160 kW su architettura 400 V: non è un primato di classe, ma la curva è annunciata come costante e prevedibile; in AC sono disponibili soluzioni rapide a richiesta. L’ibrido mild‑hybrid resta molto parsimonioso con 5,2‑5,3 l/100 km e, in città, marcia spesso in elettrico riducendo consumi e rumore. In entrambi i casi l’efficienza è un alleato concreto per alleggerire tempi e costi di viaggio.

Intelligenza discreta

Al centro c’è un display da 16” con grafica fluida, pianificazione delle soste e preriscaldamento batteria, affiancato da strumentazione da 10” e head‑up display opzionale. Il sistema supporta V2L e un assistente vocale evoluto con ChatGPT, utile per navigazione e comandi naturali. Alcune funzioni però restano troppo sepolte nei menu: la pulizia estetica riduce i tasti fisici e richiede un po’ di apprendimento. In città aiutano telecamere a 360°, parcheggio assistito e una risposta dolce ai bassi regimi, mentre in autostrada spiccano cruise adattivo e mantenimento corsia ben tarati. È tecnologia che lavora in silenzio per alleggerire la fatica, senza rubare la scena al guidatore.

A chi è destinato

È l’auto giusta per chi mette al primo posto design, quiete e finiture, e per chi fa tanta strada contando su autonomia elevata e comfort da salotto. La gamma include versioni Hybrid 145 con eDCT‑6 e le elettriche E‑Tense, anche in Long Range a trazione anteriore e in variante AWD più potente, così ognuno trova il proprio equilibrio tra costi d’uso e prestazioni. I prezzi partono da circa 43.900 € per l’ibrido, con dotazioni già ricche e ampi margini di personalizzazione. Meno adatto a chi cerca dinamica sportiva pura, ricariche ultra‑rapide da 800 V o la massima versatilità del divano posteriore. Per tutti gli altri, il DS Automobiles N°7 offre una lettura raffinata del SUV moderno: silenzioso, solido, molto confortevole e con un bagagliaio davvero sfruttabile.

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Costi e Consumo
Prezzo
48.900 - 80.400 €
Consumo L/100km
5,2 - 5,3 L/100km
Consumo kWh/100km
16,1 - 17 kWh/100km
Autonomia elettrica
539 - 734 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 120 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
1.556 - 2.252 kg
Capacità bagagliaio
500 - 560 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.900 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
518 - 562 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido leggero Benzina, Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione, Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
Potenza CV
145 - 375 CV
Accelerazione 0-100km/h
5,4 - 10,4 s
Velocità massima
-
Coppia
230 - 509 Nm
Numero di cilindri
3
Potenza kW
107 - 276 kW
Cilindrata
1.199 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
D, A
Marca
DS Automobiles

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Disponibile anche come Trazione anteriore o Trazione integrale.

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