Denza Z9GT Station Wagon - da 106.100 €

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La Denza Z9GT è una grande berlina elettrica che punta a combinare comfort raffinato e tecnologie moderne per chi cerca un'esperienza di guida contemporanea. All'esterno si fa notare per il design elegante e distintivo, mentre l'abitacolo offre materiali curati e soluzioni pensate per il benessere di passeggeri e guidatore.

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Z9GT

Denza Z9GT

  • Tipo di motore Ibrido plug-in, Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale
  • Potenza CV 776 - 1.156 CV
  • Autonomia elettrica 203 - 600 km

Gran turismo d’avanguardia

La Denza Z9GT è un grande shooting‑brake di lusso, larga 1.990 mm, che punta a unire presenza scenica ed efficienza hi‑tech. La gamma prevede due anime: la Z9GT EV con 1.156 CV, 0‑100 km/h in 2,7 s e autonomia dichiarata fino a 600 km, e la Z9GT DM plug‑in con 776 CV, 0‑100 km/h in 3,6 s e fino a 203 km in elettrico. In entrambi i casi la trazione integrale e l’erogazione istantanea rendono i sorpassi senza sforzo e le riprese fulminee. Il messaggio è chiaro: un Grand Tourer tecnologico per chi mette comfort e innovazione davanti alla pura sportività.

Lounge hi‑tech, con qualche vezzo

L’abitacolo privilegia materiali ricercati, poltrone di taglio lounge con ventilazione e massaggio e un’ottima insonorizzazione per divorare chilometri in pace. La regia è affidata a un maxi display centrale da 17,3 pollici affiancato da schermi per guidatore e passeggero, scenografici ma a volte dominanti nella gestione quotidiana. I comandi touch sono moderni, però una parte della critica segnala una curva di apprendimento e qualche tasto fisico dal look vistoso più che realmente ergonomico. L’audio premium Devialet e le finiture curate completano un ambiente di classe, pensato per chi vive l’auto come estensione del salotto.

Praticità da shooting‑brake

La linea allungata porta un bagagliaio tra 478 e 495 litri: spazio utile per valigie da weekend, passeggini compatti e accessori da lavoro. Alcuni allestimenti con frigo tra i sedili possono ridurre la capacità effettiva, dettaglio da valutare se serve il massimo volume. In seconda fila l’agio è notevole, con reale libertà per le gambe e sedute degne di viaggi lunghi, ideale per famiglie o trasferimenti con colleghi. In città le dimensioni sono importanti, ma l’asse posteriore sterzante riduce il raggio di svolta e rende manovre e parcheggi meno stressanti.

Prestazioni fulminee, indole da gran viaggiatore

La spinta è travolgente: fino a 1.210 Nm nella EV e 1.035 Nm nella DM bastano per catapultare la Z9GT oltre i limiti del necessario in pochi istanti. Il peso però è elevato (2.810–2.895 kg), e si percepisce nelle curve veloci e nei cambi di direzione, dove la priorità resta la stabilità più che l’agilità. La taratura privilegia il comfort, con una compostezza molto alta in autostrada e qualche lieve nervosismo alle basse velocità riscontrato sulle prime auto di specifica cinese, in via di affinamento per l’Europa. L’asse posteriore sterzante aiuta l’inserimento e la sensazione di controllo, ma chi cerca reattività da sportiva troverà rivali più appaganti.

Autonomia, plug‑in intelligente e ricarica lampo

La EV promette fino a 600 km, valore che consente lunghe tappe con una sola sosta, pur sapendo che a ritmi autostradali l’autonomia reale scenderà. La DM plug‑in aggiunge flessibilità: 203 km elettrici coprono molti spostamenti quotidiani, con il motore 2.0 a supporto dei viaggi lunghi senza ansia da ricarica. Il punto di rottura è la Flash‑Charging dichiarata fino a 1.500 kW con la nuova Blade Battery: tempi di rifornimento di pochi minuti sono possibili in teoria, ma oggi dipendono dalla reale disponibilità di colonnine compatibili. Sulle reti HPC diffuse, le soste restano comunque rapide, pur non raggiungendo i picchi promessi. Il peso importante può incidere sull’efficienza: guidare con dolcezza e pianificare le ricariche massimizza benefici e costi di esercizio.

Assistenza e schermi: potenza e complessità

La dotazione di assistenza alla guida è completa per la categoria, con cruise adattivo, mantenimento di corsia e parcheggio assistito che alleggeriscono la routine. L’interfaccia, ricchissima di funzioni e profili, appaga i tech‑lover ma richiede familiarizzazione per sfruttarla al meglio ogni giorno. Il grande display da 17,3 pollici è spettacolare per mappe e media, sebbene certe operazioni rapide preferirebbero scorciatoie fisiche più immediate. Aggiornamenti over‑the‑air e integrazione smartphone tengono l’ecosistema al passo, a patto di accettare qualche passaggio touch di troppo.

A chi parla davvero

Questo modello si rivolge a chi percorre molta strada e vuole un GT moderno: silenzioso, comodissimo dietro e con tecnologia scenografica. Piacerà ai clienti orientati all’innovazione che apprezzano manovre avanzate come il crab‑walk, la ricarica ultra‑rapida quando disponibile e un abitacolo di livello premium. È meno adatto agli appassionati di guida pura, perché massa e taratura privilegiano il comfort più della prontezza tra le curve. Prima dell’acquisto conviene verificare la presenza di infrastrutture compatibili con la ricarica ultraveloce nella propria area, così da sfruttare davvero il suo vantaggio tecnico.

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Costi e Consumo
Prezzo
106.100 - 120.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
203 - 600 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Station Wagon
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.810 - 2.895 kg
Capacità bagagliaio
478 - 495 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.990 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in, Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
776 - 1.156 CV
Accelerazione 0-100km/h
2,7 - 3,6 s
Velocità massima
-
Coppia
1.035 - 1.210 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
570 - 850 kW
Cilindrata
1.995 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Denza

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Che opzioni di trazione offre Denza Z9GT?

Denza Z9GT è disponibile con trazione Trazione integrale.

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