Denza D9 Monovolume - da 87.100 €

La Denza D9 è un minivan di fascia alta che punta a combinare comfort raffinato e tecnologia avanzata, pensato per chi cerca spazio e praticità senza rinunciare a un tocco di eleganza. A bordo si respira un'atmosfera curata, con soluzioni studiate per il relax e la connettività, rendendola ideale per viaggi lunghi e spostamenti quotidiani in famiglia.

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87.142 €
D9

Denza D9

  • Tipo di motore Ibrido plug-in
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione integrale
  • Potenza CV 353 CV
  • Autonomia elettrica 210 km

Presenza scenica, senza rumore

Il Denza D9 è uno di quegli grandi MPV che riempiono la scena senza urlare, con un frontale importante e firma luminosa verticale che gli dà carattere. Le superfici sono pulite e il profilo lungo comunica esattamente ciò che è: un trasporto persone premium pensato per far viaggiare comodi. Le porte posteriori scorrevoli aiutano nell’uso quotidiano e proteggono dalle sportellate, ma la larghezza di 1.960 mm e l’ingombro generale richiedono parcheggi generosi. In marcia si apprezza la cura aerodinamica e l’isolamento acustico, che riducono fruscii e vibrazioni.

Salotto mobile: il vero palco è in seconda fila

Il cuore del D9 è la seconda fila con due poltrone “captain’s chairs” ampie, riscaldate/ventilate, con massaggio, poggiagambe e comandi dedicati. L’abitacolo è rifinito con materiali morbidi, spessi tappeti e dettagli curati che restituiscono un’atmosfera da lounge, supportata da un impianto audio di livello alto. La doppia vetratura e la ricca insonorizzazione creano una quiete quasi da limousine, ideale per lavorare o riposare in viaggio. Numerose prese, ricariche wireless e il vano centrale refrigerato/riscaldato trasformano il D9 in un salotto operativo su ruote.

Spazio che lavora per te

Sette posti veri e un bagagliaio di 430 litri con tutte le file in uso offrono margine per valigie e passeggini senza compromessi immediati. Abbattendo e facendo scorrere le sedute si arriva a oltre 2.300 litri, sufficiente per traslochi domenicali o attrezzature ingombranti. La terza fila è utilizzabile anche da adulti su tragitti medi, ma se la seconda fila viene distesa al massimo lo spazio dietro e il vano di carico si riducono sensibilmente. Le porte scorrevoli e il pavimento piatto facilitano salita e discesa, mentre i vani portaoggetti diffusi semplificano la vita familiare.

Comfort prima di tutto, non sport

La taratura privilegia la morbidezza: la sospensione ad aria filtra con decisione giunti e buche, e in autostrada il D9 scorre rilassato e silenzioso. La trazione integrale aiuta su bagnato e neve leggera, ma il peso importante e lo sterzo poco incisivo non invogliano a una guida aggressiva. Lo 0-100 km/h in 8,6 secondi racconta prestazioni pronte quanto basta per immissioni e sorpassi, senza ambizioni sportive. Nei centri storici il passo lungo e il raggio di sterzata ampio richiedono pazienza e affidamento a sensori e telecamere.

Ibrido plug‑in a lungo raggio

La versione D9 DM‑i combina un quattro cilindri 1.5 a benzina con motori elettrici e trazione integrale, per una potenza complessiva di 353 CV (260 kW). Il sistema privilegia la spinta elettrica e la fluidità di una trasmissione automatica a rapporto fisso, con interventi del termico soprattutto alle andature sostenute. In elettrico dichiarati fino a un’autonomia elettrica di 210 km WLTP, valore che in pratica consente a molti di coprire l’intera settimana lavorativa ricaricando regolarmente. Sulle lunghe percorrenze autostradali il motore a benzina mantiene andature costanti, mentre il consumo dipende molto dalla frequenza di ricarica e dalla velocità media.

Tecnologia e assistenza: ricca, ma da lucidare

Plancia digitale, grandi schermi posteriori e funzioni di intrattenimento (incluso microfono per karaoke e comandi dedicati al clima) creano un ambiente hi‑tech anche per i passeggeri. La dotazione di assistenza alla guida è ampia, con cruise adattivo, mantenimento di corsia e visione a 360° utili sia in città sia nei parcheggi. Alcuni esemplari iniziali hanno mostrato software da rifinire per logica dei menu e reattività, aspetti che gli aggiornamenti OTA promettono di migliorare. In Europa resta da valutare la capillarità della rete vendita e assistenza, tema importante per chi macina molti chilometri l’anno.

A chi parla davvero il D9

Il D9 si rivolge a chi mette al primo posto silenzio, relax e dotazioni posteriori da prima classe: servizi di chauffeur ed executive transfer, oppure famiglie numerose che viaggiano spesso. Offre molto comfort e valore percepito, ma non è l’auto giusta per chi cerca dinamica affilata o deve parcheggiare quotidianamente in spazi stretti. Chi dispone di ricarica domestica ne sfrutta al meglio la natura ibrida plug‑in, riducendo costi e rumore negli spostamenti quotidiani. Chi acquista dovrebbe pesare anche la crescita della rete e l’evoluzione software, perché incidono sull’esperienza di lungo periodo.

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Costi e Consumo
Prezzo
87.100 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
210 km
Capacità della batteria
-
co2
-
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Monovolume
Sedili
7
Porte
-
Peso a vuoto
-
Capacità bagagliaio
430 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.960 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
353 CV
Accelerazione 0-100km/h
8,6 s
Velocità massima
-
Coppia
-
Numero di cilindri
4
Potenza kW
260 kW
Cilindrata
1.500 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
-
Marca
Denza

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Quali tipi di trazione sono disponibili per Denza D9?

Viene offerta con Trazione integrale.

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