Tesla Roadster Roadster - da 220400 €

Tesla Roadster Roadster convince con 1000 km e un interessante prezzo a partire da 220400 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

ca. 220.420 €
default

Tesla Roadster

  • Tipo di motore : Elettrico
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Autonomia elettrica : 1000 km

Impatto visivo e presenza

Linee da roadster classica ma con spigoli moderni: il Tesla Roadster si presenta basso, largo e incapace di passare inosservato, con un profilo che comunica velocità anche da fermo. Le proporzioni sono da sportiva pura, con due porte ma la carrozzeria che vuole essere tanto elegante quanto provocatoria. I numeri rinfrescano l'idea: velocità massima dichiarata di 402 km/h e accelerazione 0–100 km/h in 2,1 s, dettagli che trasformano la presenza in promessa di prestazioni estreme.

Abitacolo e qualità percepita

L'interno segue la filosofia Tesla: minimalismo digitale con grande impianto infotainment al centro e poche manopole fisiche, materiali migliorati rispetto alle prime generazioni ma ancora orientati alla funzione più che al lusso sartoriale. I sedili anteriori sono pensati per tenere in curva e offrono buon supporto, mentre la plancia pulita mette tutto sotto controllo con pochi gesti. Per chi cerca tanto design e tecnologia insieme, l'ambiente convince, pur non raggiungendo la ricchezza di rivali di fascia ultra-lusso.

Spazio e praticità d'uso quotidiana

Nonostante la configurazione a 2 porte, il Roadster dichiara 4 posti, ma i sedili posteriori restano adatti a brevi spostamenti o a bambini piuttosto che a passeggeri adulti in comodità. La capacità bagagliaio è indicata come 0 L, il che significa assenza di un vano utile dedicato; in pratica lo spazio per i bagagli è molto limitato e l'uso quotidiano richiede compromessi. L'accesso è meno comodo di una coupé tradizionale e la bassa altezza da terra complica parcheggi e rampe ripide per chi vive in città.

Comportamento su strada e dinamica

La trazione integrale elettrica e il telaio a centro basso donano al Roadster grande stabilità e rapidità di risposta: lo scatto da fermo è fulminante e le riprese in sorpasso diventano immediatamente sicure grazie alla spinta istantanea del motore. La coppia dichiarata è di 10.000 Nm, un dato teorico che sottolinea la potenza disponibile, ma il limite pratico è imposto da aderenza e gestione elettronica. Sterzo preciso e baricentro contenuto favoriscono percorrenze in curva convincenti, a fronte però di una taratura delle sospensioni che può risultare rigida su strade rotte. In autostrada la stabilità alle alte velocità è rassicurante, ma l'impostazione rimane più orientata al piacere di guida che al comfort assoluto.

Autonomia, consumi e realtà d'uso

L'autonomia dichiarata è impressionante: 1000 km sulla carta, un valore che in uso reale dipende molto da velocità, stile di guida e condizioni climatiche e che nella guida sportiva si riduce notevolmente. Per viaggi a ritmo tranquillo questo dato apre alla possibilità di lunghe percorrenze tra ricariche, ma su strade veloci o con guida incisiva la batteria scenderà molto più in fretta. L'assenza di emissioni locali è un vantaggio pratico in città, ma l'effettiva esperienza quotidiana sarà influenzata dalla rete di ricarica disponibile e dai tempi di rifornimento.

Aiuti alla guida e connettività

La dotazione tecnologica è quella tipica Tesla: grande schermo centrale, aggiornamenti OTA e sistemi di assistenza alla guida evoluti con funzioni di guida assistita che migliorano comfort e sicurezza su lunghe trasferte. Le interfacce sono intuitive per chi è abituato al touchscreen, ma la mancanza di comandi fisici per alcune funzioni può richiedere un adattamento. La presenza di sistemi avanzati è importante, ma la loro efficacia può variare in base alla legislazione e agli aggiornamenti software locali.

Chi dovrebbe prenderlo in considerazione

Il Roadster è pensato per chi cerca prestazioni estreme, uno statement tecnologico e la combinazione fra sportività e innovazione elettrica più che la praticità quotidiana. La versione attuale è Tesla Roadster Roadster Electric Automatic All-Wheel Drive, 1000 km, indicativa di un modello che punta a record di autonomia e accelerazione. È una scelta per chi mette la dinamica e l'immagine al primo posto e accetta compromessi su spazio e comodità per ottenere un'esperienza di guida fuori dal comune.

Confronti auto più popolari

Ferrari SF90 Roadster
Tesla Roadster
VS
Ferrari SF90 Roadster contro Tesla Roadster: due modelli che si contendono un posto nel tuo garage. Confronta i punti di forza in prestazioni, consumi, spazio e dotazioni. La panoramica rapida mostra quale auto si adatta meglio alle tue esigenze.

Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
220400 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
1000 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
4
Porte
2
Peso a vuoto
-
Capacità bagagliaio
0 L
Lunghezza
-
Larghezza
-
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
-
Accelerazione 0-100km/h
2.10 s
Velocità massima
402 km/h
Coppia
10000 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
-
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Tesla

Confronti auto più popolari

Quali tipi di trazione sono disponibili per la Tesla Roadster?

La Tesla Roadster è disponibile con trazione Trazione integrale.

I prezzi visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adeguati all’IVA locale. Le tasse di immatricolazione locali (ad es. NoVA, BPM o Malus CO2) non sono incluse. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.