Skoda Enyaq SUV - da 44.100 €

4.6 (5 Recensioni)
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Lo Skoda Enyaq è un SUV elettrico che privilegia praticità e comfort, pensato per chi vuole spazio e facilità d'uso nella vita quotidiana. Gli interni sono curati e la dotazione tecnologica è orientata a rendere ogni viaggio rilassante e senza stress.

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Enyaq

Skoda Enyaq

  • Tipo di motore Elettrico
  • Trasmissione Automatico
  • Tipo di trazione Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV 190 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km 14,9 - 15,9 kWh/100km
  • Autonomia elettrica 449 - 589 km

Linea sobria, presenza solida

La Skoda Enyaq punta su proporzioni classiche e superfici pulite: più sostanza che effetti speciali, con un aspetto rassicurante su strada. La gamma comprende le versioni Enyaq 60 e 85 a trazione posteriore, la 85x a trazione integrale e la sportiva RS, oltre agli allestimenti Selection e Sportline e alla variante Coupé. Le potenze vanno da 190 a 340 CV, con accelerazioni 0-100 km/h tra 8,6 e 5,4 secondi, sufficienti per sorpassi decisi ma senza ricercare la spettacolarità. La posizione di guida alta e le vetrature generose aiutano la percezione di controllo, e i dettagli funzionali tipici del marchio convivono con un design sobrio. È un SUV che comunica rigore e maturità, più vicino al mondo business e famigliare che a quello delle mode passeggere.

Dentro è relax, non show

L’abitacolo privilegia ordine e materiali curati, con assemblaggi puliti e rivestimenti morbidi nelle zone più toccate. I sedili offrono un’imbottitura ben tarata per i lunghi viaggi e una postura naturale, con ampie possibilità di regolazione e supporto lombare efficace. La plancia integra un display centrale da 13 pollici e un piccolo quadro strumenti davanti al guidatore; è disponibile l’head‑up display per alleggerire lo sguardo dal touchscreen. Le finiture evitano soluzioni vistose e puntano su colori equilibrati e su pratiche tasche e vani portaoggetti. Manca qualche comando fisico in più, ma l’impianto generale trasmette una sensazione di qualità solida e poco appariscente.

Spazio che semplifica la vita

Dietro c’è molta aria per gambe e testa, e il pavimento perfettamente piatto rende più vivibile il posto centrale. Le portiere ampie e gli attacchi ISOFIX (anche sul sedile del passeggero) facilitano l’installazione dei seggiolini e il quotidiano entra‑esci. Il bagagliaio è grande e ben sfruttabile: 585 litri dichiarati con forma regolare, schienali sdoppiati e dettagli utili come ganci e doppio fondo. Alcune misurazioni pratiche restituiscono numeri più prudenti, ma la capacità reale resta tra le migliori della categoria. Non c’è un vano anteriore per i cavi, tuttavia gli scomparti nel baule aiutano a tenere in ordine l’attrezzatura di ricarica.

Al volante: più quiete che adrenalina

L’Enyaq privilegia la calma: a velocità autostradale il rumore di rotolamento e quello aerodinamico sono sorprendentemente contenuti, favorendo conversazioni e relax. La taratura delle sospensioni è confortevole, con un tocco più filtrato sulle buche se si opta per gli ammortizzatori adattivi; senza, sulle giunzioni secche si avverte un leggero irrigidimento. Sterzo e pedale del freno hanno un’impostazione morbida e prevedibile, ideale per guida fluida più che per una condotta sportiva. Le versioni a trazione posteriore risultano maneggevoli in città grazie al raggio di sterzata contenuto, mentre l’integrale assicura trazione convincente su fondi bagnati o innevati. Il peso si sente se si forza il ritmo, ma la tenuta resta sicura e composta.

Autonomia ed efficienza senza ansia

In base alla versione, l’autonomia omologata WLTP spazia indicativamente tra circa 450 e quasi 590 km, valori che si traducono in percorrenze reali solide. Su autostrada a ritmi tipici si contano spesso 350‑450 km per pieno, più estesi in condizioni miti e su statali; in città e misto è facile migliorare. I consumi WLTP sono attorno a 15‑16 kWh/100 km, mentre nelle prove su strada ci si muove di frequente tra 18 e 20 kWh/100 km, in linea con i SUV elettrici di taglia simile. La ricarica rapida DC è affidabile e con una curva coerente: dal 10 all’80% richiede in genere poco più di mezz’ora, variabile per allestimento, temperatura e potenza della colonnina. Nel quotidiano, una ricarica serale su AC copre agevolmente gli spostamenti di una settimana tipo per molti utenti.

Tecnologia, schermi e assistenze

Il sistema infotainment su schermo da 13 pollici è stato reso più intuitivo, con percorsi semplificati e una barra rapida utile, ma restano pochi tasti fisici e mancano le manopole dedicate al clima. L’interfaccia è completa di navigazione con pianificazione delle soste, connettività smartphone e aggiornamenti over‑the‑air, sebbene possano comparire sporadici rallentamenti. La dotazione di assistenza include cruise control adattivo, mantenimento corsia ben centrato, monitoraggio dell’angolo cieco e telecamere a 360° per le manovre. Su lunghi viaggi gli aiuti lavorano in modo coerente e riducono la fatica, pur con qualche avviso acustico invadente nelle situazioni più caotiche. I fari a matrice LED, quando presenti, gestiscono al meglio gli abbaglianti e migliorano la sicurezza notturna.

Gamma e a chi conviene

L’offerta copre esigenze diverse: dalle versioni a trazione posteriore da 190 e 286 CV, adatte a pendolarismo e famiglia, fino all’integrale da 299 CV e alla RS da 340 CV per chi desidera più spinta. Chi macina chilometri apprezza la silenziosità, la stabilità e la prevedibilità dei tempi di ricarica, qualità che piacciono anche a chi utilizza l’auto come veicolo aziendale. In città il RWD resta la scelta più agile, mentre chi vive in zone fredde o montane trova nell’AWD un alleato rassicurante. Da considerare che molti optional desiderabili arrivano tramite pacchetti e fanno salire il prezzo, e alcuni rivali sono leggermente più efficienti. È lo SUV elettrico giusto per chi mette al primo posto comfort, spazio e serenità d’uso, meno indicato a chi cerca un carattere ludico e sportivo.

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Recensioni

4.6 (5 Recensioni)
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Delporte
16 mag 2026, 16:33:37

più opzioni e più sconti e possibilità di negoziazione, altrettanto confortevole, meglio di una Hyundai Ioniq 5 (che non è per niente confortevole), di una Toyota bZ4X (sensazione di essere costretti e poco spazio), di una Tesla Y Premium (un po' troppo high-tech per me ma per il resto va bene), di una Jaecoo 5 (di fascia d'ingresso, comfort impeccabile ma senza opzioni e con poche tecnologie), Omoda (meno confortevole e pochissime opzioni). Tutto ciò rimane un'opinione personale, abbiamo guidato le auto sopracitate e la Skoda sembra il miglior rapporto qualità-prezzo con un buon comfort, diverse opzioni e un buon servizio post-vendita vicino a noi.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Auto aziendale / Business
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo
Alfaknaggen
11 mar 2026, 18:30:11

Un'auto ben pensata e pratica (85x my2024) che purtroppo fallisce a causa di bug nel sistema e di fastidiosi sistemi di assistenza alla guida che non reggono il normale maltempo autunnale o invernale senza generare messaggi di errore e avvisi.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Pendolare (breve/media distanza)
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
44.100 - 63.200 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,9 - 15,9 kWh/100km
Autonomia elettrica
449 - 589 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
-
Peso a vuoto
2.074 - 2.284 kg
Capacità bagagliaio
570 - 585 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.879 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
449 - 526 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
190 - 340 CV
Accelerazione 0-100km/h
5,4 - 8,6 s
Velocità massima
-
Coppia
350 - 679 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
140 - 250 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
A
Marca
Skoda

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