Porsche Boxster Roadster - da 162.700 €

Porsche Boxster Roadster convince con 500 CV e un interessante prezzo a partire da 162.700 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

162.700 €
Boxster

Porsche Boxster

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 500 CV
  • Consumo L/100km : 12,7 L/100km

Stile che annuncia la pista

Il Boxster è un roadster che non cerca di nascondersi: linee basse, cofano allungato e posteriore muscolare comunicano sportività pura sia in città sia in autostrada. La presenza su strada è accentuata da dettagli tecnici come le prese d'aria e il passo raccolto, e la versione estrema della gamma, la 718 Spyder RS, spinge questo linguaggio fino ai 500 CV con un consumo dichiarato di 12,7 l/100 km. A livello visivo resta elegante e coerente con il DNA Porsche, capace di attirare sguardi senza ricorrere a orpelli eccessivi. Le proporzioni sono pensate per la guida, non per il trasporto.

Abitacolo: minimalismo di qualità

All'interno la qualità è quella attesa da Porsche: materiali robusti, accoppiamenti curati e un layout focalizzato sul guidatore con strumentazione chiara e leve ben piazzate. I sedili avvolgenti sostengono bene nelle curve ma la regolazione è pensata per la performance più che per il lusso assoluto, e i comandi a portata di mano rendono immediata la presa di confidenza. L'abitacolo è essenziale ma non spartano, con finiture personalizzabili a piacere per chi vuole un tono più elegante o più sportivo. L'uso quotidiano rimane possibile ma richiede compromessi sul confort per chi guida a lungo.

Spazio: due posti senza compromessi

Pratico come un biglietto per la pista: il Boxster è un due posti puro con 122 litri di bagagliaio, sufficienti per una valigia rigida e qualche borsa ma non per la vacanza in famiglia. Le dimensioni esterne (4.418 mm di lunghezza, 1.822 mm di larghezza e 1.252 mm di altezza) lo rendono relativamente facile da parcheggiare e manovrare rispetto a coupé più grandi. Il serbatoio da 54 litri offre una buona autonomia teorica, ma lo spazio per oggetti personali è limitato e bisogna organizzarsi prima di partire. Il peso a vuoto di 1.485 kg e il carico utile di 270 kg riflettono l'approccio sportivo più che quello pratico.

La guida quando conta davvero

Il 4.0 litri boxer a sei cilindri (3.996 cm3) spinge la versione top fino a 500 CV e 450 Nm, abbinato al cambio doppia frizione e alla trazione posteriore per uno scatto 0-100 km/h dichiarato in 3,4 secondi e punta massima di 308 km/h. La distribuzione dei pesi tipica dei motori centrali conferisce equilibrio e reattività, trasformando le curve in un terreno amico: sterzo diretto, rollio contenuto e freni pronti. La massa contenuta aiuta nelle transizioni mentre la trasmissione automatica sfrutta cambi rapidi e precisi, rendendo anche il traffico meno frustrante. Su percorso misto il Boxster dà il meglio, con feedback chiaro e un carattere immediato.

Consumare per emozionare

I consumi dichiarati del modello più estremo sono di 12,7 l/100 km, valore che in uso reale può aumentare se si guida con piglio sportivo; il CO2 omologato è di 288 g/km, indice che premia poco l'efficienza. Con un serbatoio da 54 litri la gamma teorica si attesta intorno ai 425 km, ma nella pratica frequentare curve e accelerazioni rapide abbasserà questo valore. Per chi usa l'auto come vettura principale è bene considerare costi carburante e frequenza dei rifornimenti, mentre chi cerca un'auto per divertimento accetta volentieri questo compromesso. La guida sportiva paga in piacere ma non nella bolletta.

Tecnologia che rispetta la guida

L'infotainment è moderno e ben integrato nella plancia, con touchscreen reattivo, connettività smartphone e funzioni di navigazione aggiornate secondo gli standard Porsche Communication Management. I sistemi di assistenza alla guida sono presenti ma tarati per non annacquare l'esperienza: ausili alla frenata, sensori di parcheggio e cruise control sono utili, mentre le funzioni di guida semi-autonoma rimangono contenute. L'opzione per pacchetti audio e dispositivi di telemetria è disponibile per chi vuole più tecnologia o più coinvolgimento in pista. In sintesi, la tecnologia serve il piacere di guida più che la guida autonoma.

Per chi è il Boxster

Il Boxster è pensato per chi mette la guida al centro: appassionati che vogliono un due posti sincero, agile e immediato, non per chi cerca versatilità famigliare. È una scelta ideale come seconda auto del fine settimana o per chi percorre molti chilometri con piacere personale, offrendo emozioni che poche sportive compatte riescono a dare. Considerando prezzo, costi di esercizio e spazio, si rivolge a clienti con priorità sportive e disponibilità a pagare per prestazioni e qualità. Chi vuole comfort massimo o bassi consumi troverà alternative più adatte, ma chi cerca coinvolgimento troverà poche delusioni.

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Recensioni

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Costi e Consumo
Prezzo
162.700 €
Consumo L/100km
12,7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
288 g/km
Capacità serbatoio
54 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
2
Peso a vuoto
1.485 kg
Capacità bagagliaio
122 L
Lunghezza
4.418 mm
Larghezza
1.822 mm
Altezza
1.252 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
270 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
500 CV
Accelerazione 0-100km/h
3,4 s
Velocità massima
308 km/h
Coppia
450 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
368 kW
Cilindrata
3.996 cm3

Generale
Anno del modello
2.023
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Porsche

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