NIO ET7 Berlina - Elettrico - da 71700 €

La NIO ET7 Berlina convince con un motore Elettrico, 653 CV 584 km e un interessante prezzo a partire da 71700 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 71.700 €
ET7

NIO ET7

  • Tipo di motore : Elettrico
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 653 CV
  • Consumo kWh/100km : 19 - 19.3 kWh
  • Autonomia elettrica : 451 - 584 km

Linee e presenza

La NIO ET7 si presenta come una berlina grande e moderna: 5,101 mm di lunghezza e 1,987 mm di larghezza le danno una postura elegante e muscolosa senza essere ostentata. Le superfici pulite e la silhouette a basso profilo suggeriscono attenzione all'aerodinamica, utile per migliorare autonomia e silenziosità in marcia. Con un peso a vuoto intorno ai 2.450 kg la sensazione è di solidità, mentre dettagli come finiture scure e maniglie a scomparsa la collocano nell'area premium. È disponibile in versione Long Range (fino a 584 km con batteria da 90 kWh) e Standard Range (fino a 451 km con batteria da 73,5 kWh), entrambe con 653 CV e trazione integrale.

Abitacolo: tecnologia che non distrae

L'interno punta forte sulla tecnologia ma mantiene un'impostazione da berlina di lusso: materiali morbidi, cuciture curate e una plancia orientata al comfort visivo. Gli schermi e l'interfaccia sono chiari e reattivi, mentre l'assistente vocale aiuta a gestire funzioni senza togliere attenzione alla guida. I sedili anteriori sono sagomati per lunghe tratte e isolano bene dal rumore, contribuendo a un ambiente di viaggio rilassante. Spazi per comandi e portaoggetti sono ben studiati, anche se la sensazione generale è più tecnologica che “artigianale”.

Abitabilità quotidiana

La ET7 è concepita per viaggi comodi in quattro persone, con cinque posti omologati e spazio per le gambe generoso grazie alla lunghezza generosa della vettura. Il bagagliaio da 363 litri non è il più grande della categoria e va valutato se si viaggia spesso con bagagli ingombranti; per due trolley e qualche borsa va bene, per la famiglia e le vacanze può risultare limitato. Il peso e la massa della vettura influiscono anche sul carico utile, circa 446–466 kg, quindi attenzione ai carichi molto pesanti. In città la maneggevolezza è buona ma gli ingombri richiedono attenzione nei parcheggi stretti.

Come va su strada

Con 653 CV (480 kW) e 850 Nm la ET7 accelera con decisione: 0–100 km/h in 3,8 secondi è un dato che si sente in ogni ripresa, utile per sorpassi istantanei e partenze soddisfacenti. La trazione integrale e il baricentro basso donano stabilità, mentre la massa notevole ricorda che la vettura è più inclinata al confort che all'agilità da coupé. La velocità massima è autolimitata a 200 km/h, più che sufficiente per l'uso stradale; nei percorsi tortuosi la vettura rimane sicura e prevedibile ma non da sportiva pura. L'assetto favorisce l'assorbimento delle asperità, rendendo i viaggi lunghi meno faticosi per passeggeri e conducente.

Autonomia e consumi nella vita reale

I consumi dichiarati si attestano intorno a 19–19,3 kWh/100 km: con la batteria da 90 kWh la resa ufficiale arriva fino a 584 km, mentre la 73,5 kWh dichiara circa 451 km. In pratica la cifra reale dipende molto da velocità autostradali, temperature e stile di guida: su autostrada a velocità sostenute cali del 15–25% sono possibili, mentre in città si ottengono valori più vicini a quelli dichiarati. NIO offre soluzioni per ricariche rapide e, in mercati selezionati, il servizio di swap batteria che riduce i tempi di “rifornimento” rispetto alla sola ricarica. Per chi fa molti chilometri giornalieri la versione Long Range si dimostra più comoda, mentre per uso misto la Standard resta convincente.

Assistenza alla guida e connettività

La ET7 arriva con una suite avanzata di assistenza alla guida e sensori che supportano funzioni di guida assistita e sicurezza attiva, aggiornabili via OTA per migliorare caratteristiche e algoritmi nel tempo. L'integrazione smartphone, l'infotainment ricco e gli aggiornamenti continui mantengono la vettura attuale anche dopo l'acquisto, mentre l'assistente vocale aiuta nelle operazioni quotidiane. Il pacchetto tecnologico è pensato per chi vuole una esperienza digitale completa senza rinunciare alla sicurezza. Alcune funzioni evolute possono richiedere pacchetti opzionali o abbonamenti per sfruttare pienamente la guida assistita.

Per chi è la ET7?

La NIO ET7 punta a chi cerca una berlina elettrica di alta gamma con prestazioni da sportiva e comfort da ammiraglia: è ideale per chi percorre molti chilometri e apprezza tecnologia, potenza e autonomia. Chi prioritizza bagagliaio ampio o guida estremamente sportiva potrebbe trovare alternative più adatte, mentre chi vuole distintività, pacchetto tecnologico e opzioni come il battery swap troverà nella ET7 una proposta solida. In sintesi, è una scelta per acquirenti orientati all'innovazione e al comfort, disposti a convivere con le dimensioni e il peso di una grande elettrica premium.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
71700 - 82400 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
19 - 19.3 kWh
Autonomia elettrica
451 - 584 km
Capacità della batteria
73.5 - 90 kWh
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Berlina
Sedili
5
Porte
4
Peso a vuoto
2434 - 2454 kg
Capacità bagagliaio
363 L
Lunghezza
5101 mm
Larghezza
1987 mm
Altezza
1509 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
446 - 466 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
653 CV
Accelerazione 0-100km/h
3.80 s
Velocità massima
200 km/h
Coppia
850 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
480 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2022
Classe di efficienza CO2
A
Marca
NIO

Confronti auto più popolari

La NIO ET7 è disponibile con diversi tipi di trazione?

Viene offerta con Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.