NIO EL8 SUV - Elettrico - da 85000 €

La NIO EL8 SUV convince con un motore Elettrico, 653 CV 510 km e un interessante prezzo a partire da 85000 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 85.000 €
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NIO EL8

  • Tipo di motore : Elettrico
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 653 CV
  • Consumo kWh/100km : 21.2 - 22 kWh
  • Autonomia elettrica : 390 - 510 km

Impatto visivo: presenza da SUV premium

La NIO EL8 arriva con proporzioni generose e una silhouette che vuole unire eleganza e carattere: 5,099 mm di lunghezza e quasi 2 metri di larghezza la rendono difficile da ignorare. Linee pulite, superfici scolpite e dettagli curati danno un’aria premium senza risultare eccessiva, mentre il passo e la postura comunicano stabilità su strada. Il tetto leggermente spiovente e i cerchi di grande diametro la fanno sembrare più sportiva di quanto suggerisca il peso reale, una scelta stilistica che funziona soprattutto nelle grandi città. In sintesi, presenza forte ma non appariscente, utile per chi cerca una silhouette imponente senza scadere nel pacchiano.

Abitacolo: tecnologia e materiali con ambizioni da salotto

L’interno punta su finiture curate e un design orientato al comfort, con materiali morbidi a vista e una plancia moderna che mette tecnologia e funzionalità in primo piano. La posizione di guida è rialzata e la visibilità buona, mentre il sistema multimediale e gli schermi propongono un’esperienza digitale aggiornata e connessa. Alcuni dettagli realizzativi competono con i marchi premium europei, anche se la sensazione di solidità risente talvolta del peso dell’elettronica e delle superfici ampie. L’ergonomia generale è studiata per viaggi lunghi, con comandi a portata di mano e sedili pensati per comfort prolungato.

Sei sedili, tante possibilità: spazio e vita quotidiana

La NIO EL8 offre una configurazione a 6 posti che privilegia il comfort dei passeggeri centrali e posteriori, ideale per famiglie numerose o per chi viaggia con ospiti abituali. Con tutti i sedili in uso il bagagliaio è ridotto a circa 265 L, sufficiente per la spesa quotidiana ma contenuto per sei persone in vacanza; abbattendo i sedili si arriva a un massimo di 810 L, trasformando l’auto in un contender serio per weekend e traslochi. L’ingombro esterno non è piccolo, quindi parcheggiare in città richiede attenzione, ma lo spazio interno ricompensa chi cerca versatilità e comfort per passeggeri adulti anche sulla seconda e terza fila. In pratica, funziona meglio come family-SUV orientato al comfort che come mini-van compatto.

Sorpresa sotto il piede destro: prestazioni e comportamento

Con 653 CV e 850 Nm di coppia la EL8 accelera con decisione, toccando lo 0-100 km/h in circa 4,1 s e dimostrando che un SUV grande può essere sportivo nei rilasci. La trazione integrale gestisce la potenza con sicurezza, ma i 2,6 tonnellate di massa influiscono sul dinamismo: cambi di direzione meno fulminei e rollio percepibile nelle curve affrontate con piglio. La presenza del peso si traduce anche in una sensazione di stabilità e comfort durante i lunghi trasferimenti, quindi la guida è un bilanciamento tra brio in rettilineo e compostezza in curva. Il limite di velocità dichiarato è 200 km/h, più che sufficiente per l’uso reale, mentre la frenata e la risposta dello sterzo sono tarate per la calma più che per la competizione.

Autonomia che conta nella realtà di tutti i giorni

La EL8 è offerta in versioni Long Range e Standard Range, entrambe con la stessa potenza ma con stazioni energetiche differenti: la variante Long Range monta circa 90 kWh per una autonomia dichiarata di 510 km a fronte di un consumo medio di 21,2 kWh/100 km, mentre la Standard ha circa 73,5 kWh, 390 km di autonomia e consumi attorno a 22 kWh/100 km. Questi numeri sono di riferimento WLTP e nella guida reale vanno modulati in base a velocità, clima e carico: la Long Range offre tranquillità per viaggi regionali senza soste forzate, la Standard è perfetta per chi fa percorsi urbani e pendolari. Il peso a vuoto intorno ai 2.6 tonnellate incide sui consumi soprattutto in autostrada, quindi nella guida mista il valore energetico reale può avvicinarsi alle medie dichiarate ma in percorrenze veloci tende a peggiorare.

Il cervello a bordo: assistenza e connettività

La dotazione elettronica è orientata alla praticità: sistemi ADAS avanzati per mantenere corsia, assistenza al parcheggio e funzioni di cruise adattivo incrementano la sicurezza e il relax in guida. L’infotainment è moderno, con schermi ampi e connettività per smartphone e aggiornamenti over-the-air che mantengono il sistema aggiornato nel tempo. Anche il supporto ai servizi di mobilità del marchio, come la rete di assistenza e opzioni di ricarica/swap dove disponibili, fa parte dell’ecosistema che differenzia l’esperienza cliente. Nel complesso la tecnologia non è fine a sé stessa ma punta a rendere i viaggi meno stressanti e più semplici dal punto di vista dell’uso quotidiano.

Chi dovrebbe considerarla: profilo dell'acquirente ideale

La NIO EL8 è pensata per chi cerca un SUV elettrico grande con prestazioni brillanti e comfort da lungo percorso, soprattutto per famiglie o per chi trasporta regolarmente cinque-sei persone. È adatta a chi apprezza autonomia elevata nella versione Long Range o a chi privilegia prezzo e dimensioni con la Standard, sempre accettando la massa e il peso tipici di un’auto di questo segmento. La presenza di servizi di rete NIO e la filosofia orientata al cliente rendono la scelta più sensata dove questi servizi sono sviluppati, mentre chi vive in aree con infrastrutture di ricarica limitate dovrebbe valutare le opzioni pratiche disponibili. In poche parole, un'opzione solida per chi vuole spazio, tecnologia e prestazioni in un pacchetto elettrico premium.

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BYD ETP3
NIO EL8
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Sei indeciso tra BYD ETP3 e NIO EL8? Nel nostro confronto trovi le differenze più importanti in motore, efficienza, comfort e costi – riassunte in modo chiaro, così vedi subito quale auto ha più senso per te.

Costi e Consumo
Prezzo
85000 - 108600 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
21.2 - 22 kWh
Autonomia elettrica
390 - 510 km
Capacità della batteria
73.5 - 90 kWh
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
6
Porte
5
Peso a vuoto
2613 - 2633 kg
Capacità bagagliaio
265 L
Lunghezza
5099 mm
Larghezza
1989 mm
Altezza
1750 mm
Capacità massima bagagliaio
810 L
Portata
557 - 577 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
653 CV
Accelerazione 0-100km/h
4.10 s
Velocità massima
200 km/h
Coppia
850 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
480 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
A
Marca
NIO

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la NIO EL8?

Viene offerta con Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.