La MG HS/EHS SUV convince con un motore Benzina, Ibrido plug-in o Ibrido completo, 272 CV 100 km e un interessante prezzo a partire da 28700 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.
La MG HS/EHS non passa inosservata: linee voluminose, calandra ampia e un passo lungo la fanno sembrare più grande della categoria. Con lunghezze che flirtano con i 4,65 metri e una larghezza attorno ai 1,89 m, la presenza su strada è solida senza risultare intimidatoria. Dettagli come fari full‑LED e cerchi dalle dimensioni generose danno carattere, mentre l'insieme resta coerente con l'anima "value for money" del marchio.
L'abitacolo della MG gioca la carta della concretezza: strumenti leggibili, plancia con inserti morbidi dove conta e alcune plastiche rigide nelle zone meno appariscenti. Il sistema multimediale offre schermi grandi a seconda dell'allestimento, con connettività per smartphone e comandi intuitivi che semplificano la vita di tutti i giorni. Comfort percepito e finiture sono al passo della concorrenza orientata al prezzo, con sedili comodi e climatizzazione efficace per lunghi spostamenti.
Cinque posti veri e un bagagliaio che parte da circa 507 litri (fino a 1.484 con i sedili abbattuti) rendono la MG pratica per famiglia e viaggi del weekend. Il pavimento è regolare, aperture larghe e fondo piatto facilitano carico di carrozzine o valigie ingombranti. Con un passaruota generoso e portiere ampie salire e scendere è comodo anche per persone più alte.
Sulla strada la MG privilegia comfort e stabilità più che divertimento puro: sospensioni tarate per assorbire buche e isolare dalla città. La gamma va dal 1.5 turbo da 170 CV (0–100 km/h intorno ai 9,5 s) al 224 CV full‑hybrid e al brillante PHEV da 272 CV che scatta intorno ai 6,8 s, coprendo così esigenze diverse. La guida è inevitabilmente a trazione anteriore, con tendenza all'understeer se spinta, mentre lo sterzo è leggero e comunicativo il giusto per l'uso quotidiano. Peso e inerzia si percepiscono nelle manovre più veloci, ma per chi cerca comodità e sicurezza su strada l'assetto è convincente.
I consumi sono uno dei punti chiave: i benzina dichiarano circa 7,4–7,6 L/100 km, il full‑hybrid attorno a 5,5 L/100 km, mentre il PHEV sfoggia un suggestivo 0,5 L/100 km WLTP grazie a un'autonomia elettrica indicata intorno ai 100 km. Nella pratica il PHEV è ideale per pendolari che ricaricano giornalmente, perché fuori dall'elettrico il consumo sale; il 55 litri del serbatoio sui modelli termici assicura invece autonomie reali superiori ai 700 km. Il peso più elevato delle versioni ibride e plug‑in si sente in termini di consumi e nelle reazioni, ma ripaga con prestazioni migliori o costi d'uso ridotti per chi percorre molti km urbani. In soldoni: il benzina resta economico e semplice, l'hybrid è buon compromesso e il PHEV è pensato per ridurre il carburante se si può sfruttare spesso la carica elettrica.
La dotazione tecnologica è coerente con il posizionamento: sistemi di assistenza alla guida come cruise control adattativo, mantenimento di corsia e sensori/telecamere per il parcheggio si trovano anche in allestimenti accessibili. Il quadro digitale e lo schermo multimediale, disponibili in dimensioni più grandi a seconda dell'allestimento, offrono connettività e comandi rapidi, rendendo l'auto pratica per chi non vuole perder tempo. Nulla di rivoluzionario, ma l'insieme è ben calibrato per chi cerca funzionalità moderne senza il prezzo di premium tedeschi.
La MG HS/EHS è pensata per chi cerca un SUV spazioso e ben equipaggiato senza rincorrere marchi premium: famiglie, pendolari e acquirenti attenti al rapporto qualità/prezzo troveranno molto senso in questa proposta. Il PHEV è la scelta intelligente per chi può ricaricare quotidianamente e vuole azzerare o ridurre fortemente il carburante in città, mentre il benzina e l'hybrid soddisfano chi privilegia semplicità o consumi contenuti. Offre un mix pratico di spazio, tecnologia e costi d'uso credibili: non è una sportiva, ma è una scelta solida per l'uso reale di tutti i giorni.
Costi e Consumo |
|---|
|
Prezzo
28700 - 43000 €
|
|
Consumo L/100km
0.5 - 7.6 L
|
|
Consumo kWh/100km
-
|
|
Autonomia elettrica
100 km
|
|
Capacità della batteria
-
|
|
co2
14 - 173 g/km
|
|
Capacità serbatoio
55 L
|
Dimensioni e Carrozzeria |
|---|
|
Tipo di carrozzeria
SUV
|
|
Sedili
5
|
|
Porte
5
|
|
Peso a vuoto
1625 - 1930 kg
|
|
Capacità bagagliaio
441 - 507 L
|
|
Lunghezza
4655 - 4670 mm
|
|
Larghezza
1890 mm
|
|
Altezza
1663 - 1664 mm
|
|
Capacità massima bagagliaio
1291 - 1484 L
|
|
Portata
400 kg
|
Motore e Prestazioni |
|---|
|
Tipo di motore
Benzina, Ibrido plug-in, Ibrido completo
|
|
Trasmissione
Manuel, Automatico
|
|
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico a doppia frizione, Cambio automatico
|
|
Tipo di trazione
Trazione anteriore
|
|
Potenza CV
170 - 272 CV
|
|
Accelerazione 0-100km/h
6.8 - 9.6 s
|
|
Velocità massima
190 - 195 km/h
|
|
Coppia
275 - 350 Nm
|
|
Numero di cilindri
4
|
|
Potenza kW
125 - 200 kW
|
|
Cilindrata
1496 cm3
|
Generale |
|---|
|
Anno del modello
2024 - 2025
|
|
Classe di efficienza CO2
F, B, D
|
|
Marca
MG
|
Viene offerta con Trazione anteriore.
I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Norge
Danmark
Suomi
Italia
Polska
España