MG Cyberster Roadster - da 66.600 €

MG Cyberster sfoggia un look da roadster futurista, con proporzioni classiche e dettagli moderni che catturano lo sguardo. Chi cerca emozione al volante troverà una compagna divertente e un po’ anticonformista, pronta a distinguersi dalla massa senza prendersi troppo sul serio.

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da 66.600 €
Cyberster

MG Cyberster

  • Tipo di motore : Elettrico
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV : 340 - 510 CV
  • Consumo kWh/100km : 16,7 - 19,1 kWh/100km
  • Autonomia elettrica : 443 - 507 km

Stile da passerella

Il Cyberster entra in scena come un roadster moderno: cofano lungo, carreggiate ampie e profilo basso che richiamano le barche sportive più desiderabili, il tutto su una carrozzeria lunga 4.535 mm, larga 1.913 mm e alta 1.329 mm. I dettagli LED e i passaruota pronunciati gli danno presenza, mentre la silhouette scoperta punta tutto sull’effetto "emozione pura". Esteticamente è pensato per attirare sguardi più che per nascondersi nel traffico urbano, e questo si vede da ogni angolo.

Interni: emozione con qualche compromesso

L’abitacolo è incentrato sul pilota con cruscotto digitale e finiture sportive che cercano di conciliare qualità e teatralità; la posizione di guida è bassa e avvolgente, ideale per chi cerca coinvolgimento. È una due posti nuda e cruda nel funzionamento: spazio per gli occupanti ben calibrato, ma la praticità è sacrificata a favore del design; il bagagliaio è di soli 200 litri e il carico utile dichiarato è di 150 kg. La batteria da 74,4 kWh resta sotto il pianale, contribuendo al centro di gravità basso ma non offrendo vantaggi di spazio interno.

La città e il viaggio: quanto si può portare?

Con soli due sedili e uno spazio di carico ridotto, il Cyberster è pensato più per weekend e fughe romantiche che per la spesa settimanale o le vacanze in famiglia. La capacità di 200 L significa che una valigia grande entra giusto, quindi preparare i bagagli richiede selezione e compromessi. Per chi vive in città è una bella seconda auto, per chi ha bisogno di versatilità quotidiana resta una scelta limitata.

Sui tornanti: brio ed equilibrio

Le versioni disponibili mostrano due anime: il modello Single Motor RWD da 340 CV e 0–100 km/h in 5,2 s, e il Dual Motor AWD da 510 CV con 0–100 km/h in 3,2 s; la coppia è rispettivamente di 475 e 725 Nm. Il baricentro basso aiuta il comportamento in curva e la risposta allo sterzo è tesa, anche se i quasi 1.960–2.060 kg di peso si sentono quando si guida a ritmo sostenuto. In pratica significa accelerazioni molto convincenti e una guida divertente, ma non la maneggevolezza leggera di un piccolo roadster tradizionale.

Autonomia e consumi nella vita reale

La batteria da 74,4 kWh e i consumi dichiarati di 16,7 kWh/100 km (Single Motor) e 19,1 kWh/100 km (Dual Motor) si traducono in autonomie ufficiali di circa 507 km e 443 km rispettivamente; in uso misto realistico si può prevedere qualcosa vicino ai valori dichiarati in città ma inferiore su percorsi veloci e autostradali. La versione più potente sacrifica autonomia per prestazioni, quindi la scelta dipende da priorità: massimo brio o massima indipendenza dai punti di ricarica. Per i pendoli più lunghi conviene valutare il modello Single Motor, mentre chi privilegia il 0–100 e la trazione integrale dovrà accettare range più contenuti.

Schermi, aiuti e sensazioni digitali

Il pacchetto tecnologico punta su un’interfaccia digitale moderna con display ampi e connettività per smartphone che semplifica l’uso quotidiano, affiancato da un pacchetto ADAS con le funzioni di assistenza comuni alle auto di oggi come controllo adattivo della velocità e mantenimento di corsia. La sensazione al volante è supportata da mappe e settaggi che permettono di personalizzare la risposta del motore e il recupero di energia. Si tratta di un sistema pensato per essere immediato e intuitivo, senza pretese di guida autonoma avanzata.

Per chi è il Cyberster?

Il Cyberster è indirizzato a chi cerca un roadster elettrico che unisca stile esibizionista e prestazioni moderne: è la scelta di chi privilegia emozione, design e accelerazioni forti più che praticità quotidiana. Non è adatto a famiglie o a chi ha bisogno di grande volume di carico e posti a sedere, ma è allettante per coppie senza figli o appassionati che vogliono una "seconda auto" sportiva ed elettrica. La decisione tra Single Motor e Dual Motor si riduce a priorità tra autonomia e pura prestazione.

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Recensioni

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Costi e Consumo
Prezzo
66.600 - 71.800 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
16,7 - 19,1 kWh/100km
Autonomia elettrica
443 - 507 km
Capacità della batteria
-
co2
0 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
-
Peso a vuoto
1.960 - 2.060 kg
Capacità bagagliaio
200 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.913 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
150 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Elettrico
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
340 - 510 CV
Accelerazione 0-100km/h
3,2 - 5,2 s
Velocità massima
-
Coppia
475 - 725 Nm
Numero di cilindri
-
Potenza kW
250 - 375 kW
Cilindrata
-

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
A
Marca
MG

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Che opzioni di trazione offre MG Cyberster?

Disponibile anche come Trazione posteriore o Trazione integrale.

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