McLaren Supercar Series Roadster Roadster - da 279.900 €

McLaren Supercar Series Roadster Roadster convince con 700 CV 33 km e un interessante prezzo a partire da 279.900 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

279.882 €
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McLaren Supercar Series Roadster

  • Tipo di motore : Ibrido plug-in
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 700 CV
  • Consumo L/100km : 4,8 L/100km
  • Autonomia elettrica : 33 km

Impatto visivo e presenza su strada

Il McLaren Supercar Series Roadster colpisce per le proporzioni da vettura da pista: coda corta, sbalzi ridotti e passo evidente danno un aspetto aggressivo e filante che non passa inosservato in città né in autostrada. Con i suoi 4.539 mm di lunghezza, 1.913 mm di larghezza e appena 1.193 mm di altezza la sagoma è bassa e pronta a sfidare il vento, mentre il tetto scoperto valorizza il carattere stradale da roadster. La versione attuale, Artura Spider plug-in hybrid, combina questo look con una meccanica ibrida ad alte prestazioni: 700 CV, consumo dichiarato 4,8 L/100 km e autonomia elettrica di 33 km, un mix che unisce teatralità e tecnologia.

Abitacolo: spettacolo e rigore da pilota

L'abitacolo è orientato al guidatore con plancia pulita, sedili avvolgenti e ampio uso di fibra di carbonio che sottolinea la natura performante della vettura. Essendo una due posti, gli spazi sono limitati ma la qualità percepita è elevata, con materiali e finiture curate che non tradiscono le aspettative di una supercar. Il controllo delle informazioni privilegia quello che serve in pista e su strada, con pochi fronzoli e un approccio minimalista utile a mantenere attenzione e concentrazione durante la guida.

Praticità quotidiana: poche concessioni ma concrete

Con solo due posti e lo spazio di carico tipico di un roadster, la praticità è ridotta: è l'auto per weekend dinamici più che per la spesa settimanale, e bagagli voluminosi vanno pianificati per tempo. Il serbatoio da 65 L offre però turismo a lungo raggio senza soste continue, mentre il peso contenuto a 1.560 kg aiuta le prestazioni senza penalizzare eccessivamente i trasferimenti. In città la capacità elettrica e la compattezza aiutano la vivibilità, ma la priorità rimane l'esperienza di guida più che l'utilità quotidiana.

Comportamento su strada: feroce ma sfruttabile

Sotto il cofano troviamo una meccanica pensata per prestazioni smisurate ma controllabili: 700 CV e 720 Nm spingono lo 0-100 km/h in circa 3,0 s, mentre la velocità massima raggiunge i 330 km/h, cifre che tradotte nella guida significano accelerazioni fulminee e recupero di velocità immediato in ogni marcia. La trazione posteriore e il cambio doppia frizione mantengono il feeling da sportiva pura, con un bilanciamento che privilegia precisione e feedback piuttosto che il comfort assoluto. Il comportamento in curva risulta neutro e incisivo, la massa contenuta aiuta a rendere brillante la vettura anche su strade tortuose, rendendola adatta sia a tracciati aperti che a giri su strade secondarie.

Consumi, batteria e uso elettrico nella vita reale

I dati dichiarati parlano di un consumo combinato di 4,8 L/100 km e di un pacco batteria da 7,4 kWh che garantisce fino a 33 km in modalità elettrica, valori pensati per ridurre le emissioni urbane e offrire partenze in silenzio. Nella pratica, la percorrenza puramente elettrica è ideale per spostamenti brevi in città o per entrare in zone a traffico limitato senza consumare carburante, mentre su percorsi extraurbani e in guida sportiva il consumo reale sale sensibilmente rispetto al dato dichiarato. Il compromesso è che l'ibridizzazione consente sia momenti di efficienza sia prestazioni elevate, lasciando al guidatore la scelta tra risparmio e divertimento.

Tecnologia a bordo e sistemi di assistenza: essenziali e focalizzati

L'infotainment è moderno ma non invadente, con display chiari e connettività per smartphone che coprono le esigenze quotidiane senza trasformare l'abitacolo in un salotto digitale. I sistemi di assistenza alla guida presenti sono orientati alla sicurezza e al supporto nelle manovre, mentre le funzioni di guida autonoma di livello avanzato non sono l'obiettivo principale di questa categoria di vetture. Nel complesso la dotazione tecnologica privilegia feedback, controllo e integrazione con la meccanica piuttosto che automazione estesa, coerente con la natura performante del modello.

Per chi è pensata questa McLaren Roadster?

È l'auto per chi cerca un'esperienza da supercar scoperta: accelerazioni mozzafiato, guida focalizzata e presenza scenica sono al centro dell'offerta, a scapito della praticità per più passeggeri o del bagaglio abbondante. Ideale a chi ha già una vita quotidiana coperta da un altro veicolo e vuole un pezzo emozionale per weekend, track day e panorami aperti; meno adatta a chi cerca versatilità o costi di gestione contenuti. Chi cerca esclusività, tecnologia ibrida e prestazioni da pista senza rinunciare alla guida in città troverà in questa McLaren una scelta coerente e distintiva.

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Costi e Consumo
Prezzo
279.900 €
Consumo L/100km
4,8 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
33 km
Capacità della batteria
-
co2
108 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
-
Peso a vuoto
1.560 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
-
Larghezza
1.913 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
700 CV
Accelerazione 0-100km/h
3 s
Velocità massima
-
Coppia
720 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
515 kW
Cilindrata
2.993 cm3

Generale
Anno del modello
2.024
Classe di efficienza CO2
C
Marca
McLaren

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Quali tipi di trazione sono disponibili per McLaren Supercar Series Roadster?

Disponibile anche come Trazione posteriore.

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