Maxus T60 MAX Pickup - Diesel - da 48800 €

La Maxus T60 MAX Pickup convince con un motore Diesel, 215 CV e un interessante prezzo a partire da 48800 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

ca. 48.787 €
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Maxus T60 MAX

  • Tipo di motore : Diesel
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 215 CV
  • Consumo L/100km : 9.10 L

Design & Presenza

Il Maxus T60 MAX si presenta come un pickup imponente ma senza eccessi, con superfici tese e una calandra che dà un'aria moderna e funzionale. Con i suoi 5.395 mm di lunghezza e 1.960 mm di larghezza occupa spazio su strada da veicolo commerciale e si fa notare sia in cantiere sia in città. Le versioni attuali comprendono il 2.0 diesel automatico AWD da 215 CV con consumi dichiarati di 9,1 L/100 km, dettaglio che spiega parte della massa e della taratura robusta della scocca. Nel complesso il linguaggio estetico punta alla sostanza più che al glamour, perfetto per chi cerca immagine e robustezza senza fronzoli.

Abitacolo pratico e senza fronzoli

L'abitacolo del T60 MAX privilegia la funzionalità: plastiche robuste dove serve e finiture più curate su plancia e braccioli per non sfigurare rispetto alla concorrenza. I posti sono 5 e i sedili anteriori offrono imbottiture generose, con buona posizione di guida e visibilità alta che facilita le manovre in fuoristrada e nel traffico urbano. La plancia integra uno schermo centrale reattivo e comandi chiari, anche se alcune plastiche restano da migliorare per chi cerca una sensazione premium. È un ambiente pensato per durare e lavorare, più che per sorprendere i passeggeri.

Spazio e capacità per veri carichi

La praticità è il punto di forza: il T60 MAX dichiara un payload di 1.225 kg, un valore elevato che permette di caricare attrezzature pesanti o materiali senza riserve. Il cassone è ampio e sfruttabile, con accesso agevole e superfici progettate per l'uso quotidiano in cantiere, mentre i vani interni ospitano documenti e attrezzi più piccoli. Con una massa a vuoto di circa 2.275 kg il veicolo resta solido anche a pieno carico, ma la guida risente della rigidità della taratura quando si viaggia leggeri. Per chi cerca un pickup che lavori davvero, spazio e capacità di carico sono tra i punti di forza.

Comportamento su strada: solido, non sportivo

Sotto il cofano il 2.0 diesel sviluppa 215 CV e 500 Nm di coppia, abbinati a trazione integrale e cambio automatico che privilegiano lo spunto a bassi regimi e l'affidabilità. Lo 0–100 km/h in 11,9 s e la velocità massima di 170 km/h sono numeri coerenti con l'uso professionale: sufficienti per sorpassi e trasferte autostradali, non per prestazioni sportive. Il telaio è rigido e la sospensione è tarata per il carico, quindi il rollio è contenuto quando si porta peso ma la guida risulta più secca a vuoto. Per lavori pesanti e percorsi misti la combinazione motore-coppia-trazione è convincente, mentre chi cerca dinamica sportiva noterà i limiti.

Consumi e gestione quotidiana

I consumi dichiarati sono di 9,1 L/100 km con emissioni di 239 g/km CO2, numeri che riflettono la vocazione da lavoro e la massa del mezzo. Nell'uso quotidiano su percorsi misti è realistico aspettarsi consumi leggermente superiori, attorno a 10–11 L/100 km, soprattutto con carico o su percorsi collinari; questo si traduce in costi di gestione superiori rispetto a un SUV diesel leggero. La classe di efficienza è G, quindi chi percorre molti chilometri dovrebbe valutare il costo totale di esercizio in funzione del carico e delle esigenze operative. L'elevata coppia aiuta comunque a mantenere marce lunghe e a limitare lo stress del motore in condizioni di lavoro gravoso.

Assistenza e intrattenimento: essenziale ma utile

L'elettronica di bordo è orientata alla praticità: il sistema multimediale con schermo centrale offre interfacce chiare e connettività che semplifica navigazione e telefonia durante i trasferimenti. I sistemi di assistenza alla guida coprono le funzioni essenziali per sicurezza e comfort, con aiuti per stabilità, sensori di parcheggio e controlli pensati per l'uso su terreni difficili. Non è un concentrato di gadget da salone, ma una dotazione pensata per essere robusta, affidabile e facile da usare sul campo. Per chi vuole più tecnologia sono disponibili pacchetti e optionals che aumentano comfort e sicurezza.

Per chi è il T60 MAX?

Il Maxus T60 MAX è pensato per professionisti, piccole imprese e chi ha bisogno di un pickup robusto e capiente più che raffinato: la capacità di carico di 1.225 kg e la trazione integrale lo rendono adatto a cantieri, agricoltura e trasporti leggeri. Le versioni attuali, fra cui il 2.0 diesel automatico AWD da 215 CV, mostrano chiaramente l'orientamento al lavoro piuttosto che al comfort da auto di lusso. Chi percorre molti chilometri con carichi pesanti troverà valore nella coppia di 500 Nm, mentre chi desidera una guida brillante o consumi ridotti dovrebbe considerare alternative più orientate al comfort. In sintesi, è un pickup pratico, solido e concreto per chi valuta funzione e capacità più dei fronzoli.

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Costi e Consumo
Prezzo
48800 €
Consumo L/100km
9.10 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
239 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Pickup
Sedili
5
Porte
4
Peso a vuoto
2275 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
5395 mm
Larghezza
1960 mm
Altezza
1870 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
1225 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
215 CV
Accelerazione 0-100km/h
11.90 s
Velocità massima
170 km/h
Coppia
500 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
158 kW
Cilindrata
1996 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Maxus

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Che opzioni di trazione offre la Maxus T60 MAX?

Viene offerta con Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.