Maxus Deliver 9 Furgone - da 46300 €

Maxus Deliver 9 Furgone convince con 204 CV 358 km e un interessante prezzo a partire da 46300 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 46.300 €
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Maxus Deliver 9

  • Tipo di motore : Diesel, Elettrico
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 148 - 204 CV
  • Consumo L/100km : 8.80 L
  • Consumo kWh/100km : 26.2 - 30.8 kWh
  • Autonomia elettrica : 287 - 358 km

Aspetto e presenza stradale

Il Maxus Deliver 9 si presenta con linee robuste e funzionali, un frontale netto e proporzioni da vero veicolo commerciale che non passano inosservate nelle città e nei cantieri. Le dimensioni variano a seconda della carrozzeria, con lunghezze tra circa 5,546 e 5,940 mm, larghezza attorno a 2,062 mm e altezze comode fino a 2,755 mm, quindi la presenza su strada è importante ma pensata per l’uso professionale. Nel complesso il design punta più alla praticità che allo stile, con porte scorrevoli ampie e linee facili da identificare in una flotta aziendale.

Abitacolo: lavoro intelligente

L’abitacolo è semplice, razionale e orientato all’operatività quotidiana, con sedute alte che favoriscono la visibilità e molteplici vani portaoggetti per documenti e attrezzi. Sono disponibili configurazioni con 3 o 7 posti a seconda della versione, mentre plancia e materiali privilegiano la durabilità più che la raffinatezza. In pratica si ottiene una postazione di guida comoda per turni lunghi, con comandi facili da raggiungere e superfici che resistono all’uso intenso.

Bagagliaio e carico: numeri che contano

Il Deliver 9 è pensato per chi deve spostare volumi e pesi: il vano di carico arriva fino a cifre intorno a 7,1–12,5 m³ a seconda di lunghezza e altezza della cella, mentre la capacità di carico utile può raggiungere circa 1.140 kg nei pacchetti più generosi. In termini pratici ciò significa poter trasportare pallet, attrezzature da cantiere o grandi consegne urbane senza continui viaggi supplementari. Anche il peso a vuoto varia considerevolmente tra le versioni, quindi è importante scegliere la combinazione giusta per non limitare la capacità utile.

In strada: guida e comportamento

La gamma include il classico 2.0 diesel da 148 CV e l’elettrico eDeliver 9 con 204 CV, entrambi a trazione anteriore; il diesel offre coppia superiore per i carichi pesanti mentre l’elettrico assicura spinta più immediata in partenza. Le prestazioni non sono sportive: gli 0–100 km/h si collocano nell’ordine dei 16–19 secondi, valori adatti al servizio urbano e ai trasferimenti autostradali a velocità costante ma non alle accelerazioni fulminee. Il passo pratico è la tenuta di marcia con carico, comportamento prevedibile e uno sterzo tarato più per la stabilità che per il piacere di guida. Per chi lavora in città la maneggevolezza è adeguata, mentre sui percorsi extraurbani si avverte il peso e l’inerzia tipici dei furgoni di questa categoria.

Consumi, autonomia e costi reali

Il diesel dichiara un consumo combinato indicativo di circa 8,8 L/100 km e emissioni di CO2 importanti, mentre le versioni elettriche montano batterie da 77 a 88 kWh con consumi dichiarati tra 26,2 e 30,8 kWh/100 km e autonomie WLTP che vanno grosso modo da 287 a 358 km. In uso reale con carico e in inverno è sensato aspettarsi autonomie inferiori ai valori di omologazione, quindi per l’eDrive planning giornaliero e punti di ricarica affidabili sono essenziali. Sul versante costi, l’elettrico abbassa il costo per km in uso urbano e nelle zone a limitazioni, mentre il diesel resta preferibile per percorrenze molto lunghe o operazioni fuori rete di ricarica.

Tecnologia a bordo: quel che serve davvero

La dotazione tecnologica punta alla funzionalità: sistemi di infotainment con touchscreen e integrazione smartphone sono disponibili insieme a opzioni fleet-friendly come la telematica per monitorare i veicoli. Anche gli aiuti alla guida più utili per il lavoro quotidiano, come il controllo di stabilità, sensori di parcheggio e sistemi di assistenza alla frenata d’emergenza, sono presenti o offerti come pacchetti a seconda dell’allestimento. Nel complesso la tecnologia è orientata a migliorare l’efficienza operativa e la sicurezza piuttosto che a sorprendere con gadget superflui.

A chi conviene il Deliver 9?

Il Maxus Deliver 9 è pensato per flotte, corrieri, artigiani e imprese che cercano volume di carico, scelte di alimentazione e configurazioni variabili (L2/L3, H2/H3 e cabina doppia). L’eDeliver 9 si adatta alle flotte urbane che possono ricaricare in sede e sfruttare l’azzeramento delle emissioni locali, mentre la versione diesel rimane pratica per chi percorre molti chilometri e necessita di autonomia e flessibilità. Scegliere la versione giusta significa bilanciare volume, massa utile e rete di ricarica: per lavori di città e consegne ripetute l’elettrico è convincente, per lunghi tragitti o cantieri remoti il diesel resta la soluzione più pragmatica.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
46300 - 72000 €
Consumo L/100km
8.80 L
Consumo kWh/100km
26.2 - 30.8 kWh
Autonomia elettrica
287 - 358 km
Capacità della batteria
-
co2
0 - 231 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Furgone
Sedili
3 - 7
Porte
4
Peso a vuoto
2360 - 2770 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
5546 - 5940 mm
Larghezza
2062 mm
Altezza
2525 - 2755 mm
Capacità massima bagagliaio
7100 - 12500 L
Portata
730 - 1140 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel, Elettrico
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
148 - 204 CV
Accelerazione 0-100km/h
16 - 19 s
Velocità massima
100 - 160 km/h
Coppia
330 - 375 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
108 - 150 kW
Cilindrata
1996 cm3

Generale
Anno del modello
2022 - 2024
Classe di efficienza CO2
G, A
Marca
Maxus

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Disponibile anche come Trazione anteriore.

I prezzi visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adeguati all’IVA locale. Le tasse di immatricolazione locali (ad es. NoVA, BPM o Malus CO2) non sono incluse. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.