Land Rover Defender Fuoristrada - Benzina, Ibrido leggero Diesel, Ibrido plug-in o Ibrido leggero Benzina - da 69200 €

La Land Rover Defender Fuoristrada convince con un motore Benzina, Ibrido leggero Diesel, Ibrido plug-in o Ibrido leggero Benzina, 635 CV 48 km e un interessante prezzo a partire da 69200 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 69.200 €
Defender @ Jaguar Land Rover Media

Land Rover Defender

  • Tipo di motore : Benzina, Ibrido leggero Diesel, Ibrido plug-in, Ibrido leggero Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 200 - 635 CV
  • Consumo L/100km : 6 - 14.4 L
  • Autonomia elettrica : 48 km
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Impatto visivo: presenza che non passa inosservata

Il Defender conserva il profilo squadrato e il richiamo al fuoristrada storico ma con dettagli moderni che gli danno un’aria da SUV di lusso: spalle larghe, superfici piane e luci a LED ben disegnate. Le dimensioni variano molto a seconda della carrozzeria, dalla compatta versione corta a circa 4.323 mm fino alla lunga a oltre 5.350 mm, con un’altezza che supera i 1.970 mm e una larghezza attorno ai 2.008 mm, quindi la presenza su strada è imponente e richiede attenzione nei parcheggi stretti. Il look combina utilitarismo e raffinatezza: sembra pronto per il sentiero e allo stesso tempo non sfigurerebbe in un centro cittadino elegante.

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Abitacolo: robusto, curato e funzionale

L’interno gioca sul contrasto tra materiali robusti e finiture premium, con pannelli facili da pulire dove serve e inserti morbidi dove si cerca comfort; la plancia è essenziale ma la qualità percepita è alta. Il sistema di comandi è pensato per l’uso pratico, con pulsanti grandi e una schermata centrale che può crescere fino a formati generosi; la strumentazione digitale è chiara ma può risultare complessa nelle opzioni. Le configurazioni dei posti arrivano fino a 8 sedili nella variante più lunga, mentre le versioni più corte privilegiano due o cinque posti.

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Praticità quotidiana: dal bagagliaio al gancio traino

Lo spazio di carico varia notevolmente: si parte da vani ridotti nella corta, con valori attorno ai 297 L, si passa a cifre più pratiche intorno ai 696 L nella versione media e si arriva a oltre 2.000 L con i sedili abbattuti nelle versioni lunghe, quindi per famiglia e viaggi lunghi non manca posto. L’altezza da terra e la portata elevata rendono il Defender comodo per portare attrezzature pesanti o rimorchi, e il serbatoio capiente (intorno ai 90 L) è un vantaggio per chi fa molti chilometri lontano dai rifornimenti. Tenere però conto del peso a vuoto che può superare i 2.600 kg: parcheggiare e manovrare in città richiede abitudine.

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Come va su strada e fuori strada: un gigante competente

Sul misto il Defender non è una coupé: è massiccio, c’è rollio e il passo si sente, ma lo sterzo preciso e le sospensioni adattive disponibili tengono la situazione sotto controllo; i motori potenti trasformano la massa in impressione di forza. La gamma spazia da propulsori diesel MHEV efficienti ai benzina che superano i 400-500 CV e a versioni estreme fino a 635 CV, con 0-100 km/h possibili sotto i 5 secondi nelle varianti più sportive; tutto questo significa accelerazioni pronte ma anche consumi elevati. Fuori strada il Defender è tra i migliori della categoria grazie a trazione integrale, offerta di angoli di attacco e alle modalità Terrain Response e ClearSight che rendono il percorso più leggibile anche per chi non è esperto.

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Consumi e autonomia: scegliere la versione giusta

Il costo d’uso cambia molto in base al motore: i benzina ad alte prestazioni dichiarano consumi nell’ordine di 13–14 L/100 km, mentre i diesel MHEV si assestano intorno a 8–8,7 L/100 km, valori che nella guida urbana possono peggiorare. La versione plug‑in hybrid offre una combinazione interessante con consumi dichiarati intorno a 6 L/100 km e un’autonomia elettrica utile fino a 48 km grazie a una batteria da circa 15,4 kWh, ideale per tragitti casa‑lavoro senza benzina. In pratica il PHEV è vantaggioso per chi ricarica regolarmente; altrimenti il diesel rimane la scelta più equilibrata per chi macina chilometri su strada.

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Aiuti alla guida e connettività: tecnologia che fa la differenza

Il Defender monta sistemi moderni come l’infotainment reattivo, supporto alla navigazione, aggiornamenti OTA e pacchetti di assistenza che includono cruise adattivo, mantenimento di corsia e telecamere a 360° con funzioni specifiche per l’off‑road. Alcune soluzioni pratiche come la ClearSight ground view, il monitoraggio profondità acqua e le modalità di trazione dedicate semplificano l’utilizzo in scenari difficili, ma tutte queste opzioni possono aumentare il prezzo e la complessità dei menu. Nel complesso la dotazione tecnologica è al passo con le aspettative di una vettura premium e aiuta a colmare il divario tra capacità vera e facilità d’uso quotidiana.

Chi dovrebbe comprarlo: profili e compromessi

Il Defender è pensato per chi cerca un vero fuoristrada con comfort da SUV di lusso, per famiglie numerose, appassionati di outdoor o chi deve trainare e viaggiare spesso su terreni difficili; è anche un veicolo d’immagine per chi vuole presenza su strada. Non è la scelta migliore per chi cerca efficienza al minimo costo, agilità urbana o il massimo della maneggevolezza sportiva: il prezzo d’acquisto, i consumi e le dimensioni richiedono un piano d’uso coerente. Chi valorizza capacità, versatilità e un look inconfondibile troverà nel Defender una proposta difficile da battere, purché si accetti il compromesso su consumi e praticità in città.

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Costi e Consumo
Prezzo
69200 - 205800 €
Consumo L/100km
6 - 14.4 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
48 km
Capacità della batteria
15.40 kWh
co2
135 - 324 g/km
Capacità serbatoio
89 - 91 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Fuoristrada
Sedili
2 - 8
Porte
3 - 5
Peso a vuoto
2300 - 2745 kg
Capacità bagagliaio
293 - 786 L
Lunghezza
4323 - 5358 mm
Larghezza
2008 mm
Altezza
1967 - 1995 mm
Capacità massima bagagliaio
1263 - 2078 L
Portata
494 - 819 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina, Ibrido leggero Diesel, Ibrido plug-in, Ibrido leggero Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
200 - 635 CV
Accelerazione 0-100km/h
4 - 10.2 s
Velocità massima
175 - 250 km/h
Coppia
500 - 750 Nm
Numero di cilindri
4 - 8
Potenza kW
147 - 467 kW
Cilindrata
1997 - 5000 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
G, D
Marca
Land Rover

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Quali tipi di trazione sono disponibili per la Land Rover Defender?

Disponibile anche come Trazione integrale.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.