Ford Mustang Convertible Cabriolet - da 68100 €

Ford Mustang Convertible Cabriolet convince con 446 CV e un interessante prezzo a partire da 68100 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 68.100 €
Mustang Convertible

Ford Mustang Convertible

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 446 CV
  • Consumo L/100km : 12.3 - 12.4 L

Stile che non passa inosservato

Il Mustang Convertible non nasconde le sue radici: cofano lungo, coda corta e silhouette da muscle car che restano immediatamente riconoscibili anche a tetto abbassato. Con 4,81 m di lunghezza, 1,92 m di larghezza e 1,40 m di altezza fa molta presenza su strada e soffia nostalgia americana senza risultare kitsch. Dettagli come i fari a LED e le spalle muscolose dei passaruota lo rendono tanto fotografabile quanto ingombrante nei parcheggi cittadini. Il look è pensato per attirare sguardi più che per placare il traffico quotidiano.

Plancia e seduta: carattere più che minimalismo

Abitacolo che mescola materiali ben rifiniti a qualche plastica rigida dove si scende nei dettagli, ma l'ergonomia resta solida e orientata al guidatore. I sedili anteriori sono avvolgenti e adatti a percorsi veloci, mentre la qualità percepita migliora con gli allestimenti superiori. Il Mustang è a quattro posti sulla carta, ma i due posteriori sono stretti e adatti più ai bambini che agli adulti per viaggi prolungati. Il tunnel centrale pronunciato e la posizione di guida bassa confermano il carattere sportivo, ma limitano un po' la praticità quotidiana.

Spazio reale: weekend ok, traslochi no

Il bagagliaio dichiara 310 litri, una capacità sufficiente per due trolley e qualche borsa ma non per carichi ingombranti con il tetto in funzione. Con il serbatoio da 61 L si possono coprire circa 490–500 km in condizioni miste prima di pensare al rifornimento, utile per gite fuori porta. Il peso a vuoto di 1.876 kg e il payload intorno ai 320 kg ricordano che si tratta di una coupé scoperta pesante: passeggeri e bagagli vanno considerati con attenzione. Per famiglie che cercano spazio la Mustang non è la soluzione più pratica, ma per weekenders e coppie è più che accettabile.

Cuore V8: entusiasmo sonoro e prestazioni vere

Al vertice c'è il V8 5.0 da 446 CV e 540 Nm disponibile sia con cambio manuale che automatico; la versione automatica accelera in 5,0 s fino a 100 km/h contro i 5,4 s della manuale. La trazione posteriore, il peso e il rombo caratteristico danno sensazioni da vero muscle car: uscire dai semafori è un piacere rumoroso e netto. Il bilanciamento è pensato per la stabilità in rettilineo e la trazione in uscita dalle curve veloci, mentre in strade strette il rollio e la massa sono evidenti. La velocità massima è limitata a 250 km/h e la guida precisa rimane comunque appagante per chi cerca emozioni più che neutralità da berlina sportiva.

Consumi e autonomia: il conto del V8

I consumi dichiarati sono elevati: 12,3 L/100 km con il manuale e 12,4 L/100 km con l'automatico, cifre che in città possono peggiorare sensibilmente. Con questi valori il serbatoio da 61 L garantisce nella pratica circa 490–500 km in ciclo misto, ma in autostrada spinta o con il tetto giù la percorrenza cala. Il CO2 oltre 280 g/km lo colloca nell'efficienza più bassa della scala, perciò costi di gestione e tasse saranno più alti rispetto a una compatta o a un'ibrida. Per chi considera il Mustang è importante mettere in conto carburante premium e manutenzione tipica di un V8 da 5 litri.

Schermo, aiuti e quello che aspettano i guidatori moderni

L'equipaggiamento tecnologico è attuale, con touchscreen centrale, integrazione smartphone e sistemi di assistenza alla guida disponibili a supporto. L'aiuto elettronico alle manovre e i controlli di stabilità rendono la guida più sicura, ma non trasformano la Mustang in una berlina autonoma: il piacere di guida resta manuale. La strumentazione digitale e i software Ford offrono info chiare su prestazioni e consumi, utili per tenere sotto controllo il V8 assetato. Finiture e interfacce migliorano con gli allestimenti superiori, quindi conviene valutare gli optional per ottenere un pacchetto tecnologico completo.

Per chi è davvero la Mustang convertible?

Il Mustang Convertible è pensato per chi cerca immagine, sound e una guida aperta al cielo più che efficienza quotidiana: è una macchina per passionati del V8 e per coppie che vogliono weekend scenografici. Non è la scelta ottimale per chi percorre tanti chilometri urbani o cerca massima praticità familiare, visto il peso, i consumi e lo spazio posteriore limitato. Chi desidera distinguersi e godere di prestazioni vere con 446 CV troverà poche alternative con lo stesso rapporto prezzo-emozione, soprattutto nella versione che offre anche cambio manuale. Per chi valuta un acquisto, è consigliato un test drive lungo e un calcolo realistico dei costi di gestione prima di lasciarsi conquistare dal rombo.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
68100 - 71700 €
Consumo L/100km
12.3 - 12.4 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
280 - 282 g/km
Capacità serbatoio
61 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Cabriolet
Sedili
4
Porte
2
Peso a vuoto
1876 kg
Capacità bagagliaio
310 L
Lunghezza
4810 mm
Larghezza
1916 mm
Altezza
1403 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
319 - 324 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
446 CV
Accelerazione 0-100km/h
5 - 5.4 s
Velocità massima
250 km/h
Coppia
540 Nm
Numero di cilindri
8
Potenza kW
328 kW
Cilindrata
5038 cm3

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Ford

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La Ford Mustang Convertible è disponibile con diversi tipi di trazione?

Disponibile anche come Trazione posteriore.

I prezzi visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adeguati all’IVA locale. Le tasse di immatricolazione locali (ad es. NoVA, BPM o Malus CO2) non sono incluse. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.