Ferrari 296 Targa - - da

La Ferrari 296 Targa convince con un motore , e un interessante prezzo a partire da . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

296 Targa @ Ferrari S.p.A.

Ferrari 296 Targa

@ Ferrari S.p.A.

Linee da manifesto

La Ferrari 296 Targa riprende la silhouette del V6 296 ma aggiunge un tocco di svago con il tetto rimovibile che mantiene la sportività al centro della scena. Le proporzioni restano da mid‑engine puro: cofano basso, longhitudini snelle e una coda scolpita che non nasconde il motore e l'estrazione aerodinamica. Alla vista è elegante e aggressiva allo stesso tempo, con dettagli tecnici funzionali come prese d'aria e superfici concave che raccontano di prestazioni più che di vanità. Su strada si impone senza chiedere permesso, attirando sguardi tanto nei salotti urbani quanto sulle strade di montagna.

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Abitacolo: lusso razionale

L'interno ha la classica impronta Ferrari, con il cruscotto concentrato sul guidatore e comandi essenziali raggruppati sul volante per non distrarre chi guida ad alto ritmo. Materiali pregiati come pelle, Alcantara e inserti in fibra di carbonio sono lavorati con cura, mentre sedili avvolgenti offrono sostegno per la guida sportiva senza risultare eccessivamente rigidi nei trasferimenti più lunghi. L'ergonomia privilegia il feeling e la precisione, con schermi e interfacce moderne ma non invasive. Nel complesso l'ambiente è sofisticato e sufficientemente pratico per un uso quotidiano selettivo.

Spazio per la vita reale

La 296 Targa resta una due posti veri: spazio per passeggero e pilota è generoso per chi ha bisogno di contenere il busto, ma i vani bagagli sono limitati e pensati per weekend o borse morbide piuttosto che per valigie rigide. Il vano anteriore offre uno spazio utile per piccoli oggetti, mentre dietro ai sedili la possibilità di sistemare una borsa è presente solo nelle soluzioni più compatte. Chi cerca una sportiva aperta con una minima praticità lo troverà soddisfacente, chi ha esigenze familiari o di carico frequente dovrà guardare altrove. In sostanza, è una macchina fatta per godersi il viaggio, non per trasportare la casa.

Guida: nervo, precisione, sorriso

Sotto la carrozzeria c'è un 3.0 V6 biturbo abbinato a un motore elettrico che porta la potenza complessiva intorno agli 800 CV, con accelerazioni intorno ai 2,9 secondi sullo 0‑100 km/h e una spinta istantanea ed elettrica a bassi regimi. Il comportamento dinamico è quello di una vera Ferrari: sterzo diretto, equilibrio neutro e telaio che consente di spingere senza sorprese, mentre la configurazione Targa conserva buona rigidità strutturale rispetto a una spider tradizionale. In guida tranquilla il motore ibrido liscia la risposta e migliora la coppia a medio regime, su strada veloce tutto diventa più incisivo e comunicativo. Il risultato è una macchina che regala sensazioni da pista ma resta godibile anche fuori dai cordoli.

Consumi e autonomia nella vita quotidiana

La natura ibrida plug‑in consente di percorrere brevi tragitti in sola modalità elettrica — tipicamente alcune decine di chilometri secondo i cicli di omologazione — grazie a una batteria di capacità ridotta ma efficace per l'uso urbano. In pratica si possono coprire la maggior parte degli spostamenti urbani a zero emissioni, ma su percorsi autostradali o nell'uso sportivo i consumi tornano quelli di una supercar e possono superare facilmente la doppia cifra in litri per 100 km. La ricarica rapida domestica o al lavoro è utile per mantenere l'uso elettrico abituale; senza ricarica la 296 Targa si comporta come una sportiva ibrida con consumi variabili a seconda del piede. Per chi vuole contenere i costi è quindi fondamentale sfruttare la modalità elettrica nei trasferimenti quotidiani.

Tecnologia tra pista e comodità

La dotazione tecnologica punta a due obiettivi: migliorare le prestazioni e non complicare l'esperienza di guida; quindi sono presenti sistemi per la gestione ibrida, modalità di guida multiple e controlli dinamici evoluti che modulano motore, cambio e sospensioni. L'infotainment offre connettività per smartphone, navigazione e interfacce intuitive, mentre gli aiuti alla guida restano selezionati e orientati alla sicurezza piuttosto che all'automatismo completo. L'approccio è coerente con l'identità della vettura: tecnologia come supporto, non come protagonismo. Chi cerca il massimo del lusso digitale dovrà verificare gli optional, ma l'essenziale funziona bene.

Per chi è la 296 Targa?

La 296 Targa è pensata per chi desidera la scarica emotiva di una Ferrari aperta senza rinunciare alla compattezza e alle prestazioni di una berlinetta moderna; è ideale per appassionati con spazio limitato per l'uso quotidiano e per chi vuole un'auto iconica per weekend e gite panoramiche. Non è la scelta più pratica per famiglie o per chi trasporta spesso bagagli ingombranti, ma offre un equilibrio raro tra guida entusiasmante e una minima versatilità urbana. Il prezzo posiziona la Targa in alto, oltre i trecentomila euro nella configurazione base, quindi il pubblico è selezionato e attento al valore emotivo oltre che tecnico. In sintesi, è una sportiva aperta per chi cerca emozione, tecnologia raffinata e presenza scenica senza compromessi eccessivi sulla guida.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
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Consumo L/100km
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Consumo kWh/100km
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Autonomia elettrica
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Capacità della batteria
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co2
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Capacità serbatoio
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Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
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Sedili
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Porte
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Peso a vuoto
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Capacità bagagliaio
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Lunghezza
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Larghezza
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Altezza
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Capacità massima bagagliaio
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Portata
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Motore e Prestazioni
Tipo di motore
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Trasmissione
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Dettaglio della trasmissione
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Tipo di trazione
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Potenza CV
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Accelerazione 0-100km/h
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Velocità massima
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Coppia
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Numero di cilindri
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Potenza kW
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Cilindrata
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Generale
Anno del modello
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Classe di efficienza CO2
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Marca
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