Citroen Holidays Bus - da 51300 €

Citroen Holidays Bus convince con 180 CV e un interessante prezzo a partire da 51300 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 51.300 €
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Citroen Holidays

  • Tipo di motore : Diesel
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 150 - 180 CV
  • Consumo L/100km : 7.9 - 8.1 L

Impatto visivo e presenza su strada

La Citroen Holidays si presenta come un veicolo pensato per la vita in movimento: proporzioni da bus, superfici morbide e una silhouette alta che non passa inosservata nelle file di camping o nei parcheggi dei supermercati. Le dimensioni parlano chiaro, con una lunghezza di 4.981 mm, larghezza di 2.010 mm e un’altezza di 1.990 mm, che le conferiscono una presenza autorevole ma non ingombrante quando si guida con attenzione. Il frontale mantiene gli elementi di stile Citroen, ammorbidendo l’aspetto commerciale e puntando a un’immagine più accogliente per chi cerca un veicolo per il tempo libero. Esteticamente è più praticità che sportività, pensata per essere riconoscibile e funzionale piuttosto che filante.

Interni: semplicità studiata per l’uso quotidiano

L’abitacolo privilegia materiali resistenti e una logica d’uso immediata, con comandi facilmente raggiungibili e sedute progettate per molte ore di viaggio; la plancia non tenta di essere lussuosa, ma è funzionale e ben organizzata. I sedili, in configurazione per 4 persone, offrono un buon supporto e un comfort adeguato ai lunghi trasferimenti, mentre la visuale panoramica avanti aiuta nelle manovre e nella guida in autostrada. L’assemblaggio è solido, con finiture pensate per l’usura tipica di un veicolo da vacanza o da lavoro leggero. Prestare attenzione solo agli spazi portaoggetti: sono pratici ma non abbondanti come in una monovolume di lusso.

Abitabilità e capacità di carico per vacanze e lavori

Con quasi 5 metri di lunghezza e una capacità di carico pensata per essere sfruttata, la Holidays accetta senza problemi bagagli, attrezzature sportive o attrezzi grazie a un payload dichiarato di 865 kg. La presenza di cinque porte facilita le operazioni di carico e scarico, e il serbatoio da 70 L aiuta nelle trasferte senza soste frequenti. In uso pratico significa poter portare quattro persone con bagagli consistenti o allestire l’interno per usi specifici, dal campeggio al piccolo allestimento commerciale. La combinazione tra volume e peso utile la rende versatile per chi cerca un veicolo multiuso più che un semplice furgone cittadino.

Comportamento su strada: stabilità prima di tutto

La Holidays è anteriore a trazione anteriore e si sente più orientata al comfort che alla sportività, con un peso a vuoto di 2.235 kg che impone un passo di guida più rilassato e stabile che reattivo. Le due motorizzazioni disponibili spingono in modo deciso: la versione da 150 CV e 370 Nm è adatta per carichi medi, mentre la 180 CV con 400 Nm offre maggiore spunto nelle riprese e in salita; la velocità massima è autolimitata a 170 km/h. Il cambio manuale o automatico incide sulla fluidità in traffico: la taratura favorisce la progressività, e in curve strette la massa si fa sentire ma la guida rimane prevedibile e sicura.

Consumare e andare lontano: numeri concreti

I consumi ufficiali si attestano intorno a 8,1 l/100 km per la versione da 150 CV e 7,9 l/100 km per la 180 CV automatica, dati in linea con un veicolo di questa stazza e destinazione d’uso. Con il serbatoio da 70 L la percorrenza teorica supera gli 850 km nella versione meno vorace e si avvicina ai 885 km nell’altra, tradotto in meno soste in viaggio per le vacanze o per i trasferimenti lavorativi. Le emissioni di CO2 sono elevate (classe G, circa 208–211 g/km), un aspetto da considerare per chi vive in aree con restrizioni ambientali o tassazioni legate alle emissioni.

Sicurezza e connessione: ciò che serve davvero

La Holidays integra il pacchetto tecnologico tipico del 2025, con sistemi di assistenza alla guida orientati alla sicurezza in viaggio e funzioni di connettività pensate per l’uso pratico: la navigazione, integrazione smartphone e comandi di bordo sono pensati per limitare distrazioni. Gli aiuti alla guida facilitano le tratte autostradali e le manovre in spazi stretti, mentre l’integrazione con dispositivi mobili permette di usare app e media come in un’auto moderna. Non è una lounge hi‑tech di lusso, ma offre gli strumenti tecnologici necessari per viaggiare sere e giorni con tranquillità.

Chi dovrebbe considerarla?

La Citroen Holidays è rivolta a chi cerca un veicolo polivalente per vacanze, campeggio leggero o attività professionali che richiedono spazio e autonomia più che sportività: famiglie mobili, piccoli artigiani o appassionati di outdoor che preferiscono portare con sé attrezzatura ingombrante. Le versioni attuali comprendono la 2.2 Diesel da 150 CV con cambio manuale e consumi di 8,1 l/100 km, e la 2.2 Diesel da 180 CV con cambio automatico e 7,9 l/100 km, offrendo scelta tra efficienza e maggior vivacità. In sintesi, è un veicolo pratico, robusto e pensato per chi mette l’utilità al primo posto nelle proprie avventure o nel lavoro quotidiano.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
51300 - 54300 €
Consumo L/100km
7.9 - 8.1 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
208 - 211 g/km
Capacità serbatoio
70 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Bus
Sedili
4
Porte
5
Peso a vuoto
2235 kg
Capacità bagagliaio
-
Lunghezza
4981 mm
Larghezza
2010 mm
Altezza
1990 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
865 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Diesel
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
150 - 180 CV
Accelerazione 0-100km/h
-
Velocità massima
170 km/h
Coppia
370 - 400 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
110 - 132 kW
Cilindrata
2184 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Citroen

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Che opzioni di trazione offre la Citroen Holidays?

Disponibile anche come Trazione anteriore.

I prezzi visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adeguati all’IVA locale. Le tasse di immatricolazione locali (ad es. NoVA, BPM o Malus CO2) non sono incluse. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.