La VW Grand California Bus convince con un motore Diesel, 163 CV e un interessante prezzo a partire da 84000 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.
Il Grand California appare come un camper pensato per viaggi lunghi più che per il glamour cittadino. Con due lunghezze — la più corta attorno ai 6 metri e la più lunga a circa 6,8 metri — e un'altezza che arriva quasi a 3 metri, la presenza su strada è imponente ma ben proporzionata. La linea riprende i dettagli sobri del family van Volkswagen, con una mascherina pulita e superfici squadrate che facilitano l'uso pratico. Su strada comunica solidità più che sportività.
Abitacolo e zona giorno puntano a funzionalità senza troppi fronzoli: plancia familiare, materiali robusti e soluzioni integrate come cucina con lavello, piano cottura e frigorifero, più numerosi vani portaoggetti. I quattro posti omologati danno spazio a coppie o famiglie piccole e i letti si ricavano con procedure snelle, mentre nella versione più lunga lo spazio consente anche un locale bagno funzionale. L'ergonomia è orientata al viaggio, con sedili di guida confortevoli e comandi riconoscibili per chi viene da una VW. Il risultato è un interno che resiste all'uso quotidiano dell'avventura.
Il Grand California non è un furgone da trasloco ma offre stivaggio intelligente: non esiste un "bagagliaio" tradizionale, ma vani sotto i letti e armadietti diffusi che rendono l'organizzazione possibile anche per più giorni on the road. Il peso a vuoto varia sensibilmente tra le versioni, circa 3.050–3.350 kg, e il carico utile rimane quindi limitato — in pratica si hanno tra circa 150 e 450 kg disponibili a seconda dell'allestimento, cifra da considerare quando si caricano attrezzature e passeggeri. Le porte e le aperture sono pensate per l'uso quotidiano in campeggio, con accesso comodo alla cucina e a zona notte. In città si sente l'ingombro, ma il camper sa ripagare con comfort negli spostamenti lunghi.
Sotto il cofano c'è il collaudato 2.0 TDI da 163 CV (120 kW) abbinato al cambio automatico, disponibile sia con trazione anteriore sia con integrale: sufficiente per trasferimenti autostradali ma senza slanci sportivi. La massa elevata e l'altezza rendono la guida più orientata alla stabilità che all'agilità, con rollio contenuto merito delle sospensioni tarate sul comfort e una evidente inerzia nelle cambi di direzione. In autostrada la guida è rilassata, mentre le salite ripide o i sorpassi richiedono anticipo e pianificazione. Il bilancio è quello di un veicolo pensato per crociere comode piuttosto che per curve emozionanti.
I consumi reali per un veicolo di queste dimensioni si attestano tipicamente intorno agli 8–10 l/100 km in uso misto; su itinerari veloci il valore tende verso l'alto mentre in guida molto attenta può scendere. Con il serbatoio da 75 litri, nella pratica si ottengono autonomie che si avvicinano ai 700–900 km a seconda dello stile di guida e del carico, una soglia che rende il Grand California adatto a lunghi trasferimenti senza frequenti rifornimenti. È importante considerare che il peso e il vento influiscono molto sulla consumazione, quindi pianificare i carichi è utile per massimizzare l'autonomia. Per chi viaggia lontano è un compromesso accettabile tra comfort e costi operativi.
L'equipaggiamento infotainment riprende l'impostazione Volkswagen con display tattile moderno, connettività smartphone via Apple CarPlay e Android Auto e navigazione disponibile come opzione utile per i percorsi da campeggio. I sistemi di assistenza alla guida comprendono funzioni di cruise control adattivo e assistenza al mantenimento della corsia, utili durante i lunghi trasferimenti autostradali; alcuni pacchetti aggiungono sensori e telecamere per facilitare le manovre. L'interfaccia è chiara e ben integrata nell'ambiente di bordo, anche se la tecnologia non vuole essere protagonista: qui conta l'affidabilità. I comandi fisici restano in posizione logica per l'utilizzo con mani occupate durante le soste.
Il Grand California è pensato per chi desidera trasformare la propria auto in una casa viaggiante senza rinunciare alla qualità costruttiva Volkswagen: coppie o famiglie ridotte che fanno tanti chilometri apprezzeranno la praticità delle due lunghezze e la scelta tra trazione anteriore o integrale. Le versioni disponibili condividono il 2.0 TDI da 163 CV e la trasmissione automatica, e la scelta fra 600 e 680 si fa in base al bisogno di spazio per letto e bagno e alla praticità di parcheggio. Chi cerca agilità urbana o costi d'esercizio minimi troverà alternative più adatte, mentre chi punta a libertà di viaggio con confort avrà nel Grand California un compagno solido. Per chi ama viaggiare con calma è una proposta concreta, pratica e senza fronzoli inutili.
Costi e Consumo |
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Prezzo
84000 - 93200 €
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
-
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Autonomia elettrica
-
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Capacità della batteria
-
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co2
-
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Capacità serbatoio
75 L
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Dimensioni e Carrozzeria |
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Tipo di carrozzeria
Bus
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Sedili
4
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Porte
4
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Peso a vuoto
3052 - 3354 kg
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Capacità bagagliaio
0 L
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Lunghezza
5986 - 6836 mm
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Larghezza
2040 mm
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Altezza
2839 - 2971 mm
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Capacità massima bagagliaio
-
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Portata
146 - 448 kg
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Motore e Prestazioni |
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Tipo di motore
Diesel
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Trasmissione
Automatico
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Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
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Tipo di trazione
Trazione anteriore, Trazione integrale
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Potenza CV
163 CV
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Accelerazione 0-100km/h
-
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Velocità massima
-
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Coppia
-
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Numero di cilindri
4
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Potenza kW
120 kW
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Cilindrata
1968 cm3
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Generale |
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Anno del modello
2024
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Classe di efficienza CO2
-
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Marca
VW
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Viene offerta con Trazione anteriore o Trazione integrale.
I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.
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