Porsche 911 Convertible Cabriolet - Benzina o Ibrido completo - da 146400 €

La Porsche 911 Convertible Cabriolet convince con un motore Benzina o Ibrido completo, 711 CV e un interessante prezzo a partire da 146400 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 146.400 €
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Porsche 911 Convertible

  • Tipo di motore : Benzina, Ibrido completo
  • Trasmissione : Automatico, Manuel
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore, Trazione integrale
  • Potenza CV : 394 - 711 CV
  • Consumo L/100km : 10.3 - 11.7 L

Presenza da tappeto rosso

La 911 Cabriolet non cerca di nascondersi: silhouette immediatamente riconoscibile, cofano lungo e coda compatta la rendono uno dei cabrio più distintivi sulla strada. La capote in tela conserva l'eleganza classica mentre le proporzioni moderne — lunghezza attorno a 4,54–4,55 m e larghezza fino a 1,90 m — la fanno apparire tanto elegante quanto minacciosa. A velocità urbana attira sguardi; su autostrada la stabilità e il profilo pulito confermano la sensazione di un'auto pensata per essere vista e guidata.

Interni: lusso con senso pratico

Gli interni mantengono la tradizione Porsche con materiali curati, finiture precise e una plancia chiaramente orientata verso il guidatore, senza fronzoli inutili. Lo schermo centrale e i comandi sono moderni e reattivi, con connettività completa e opzioni di personalizzazione; i sedili anteriori offrono comfort e sostegno anche nelle percorrenze più vivaci. Il bagaglio tecnologico è accompagnato da dettagli pratici come la capacità del bagagliaio di 163 litri, che richiede una pianificazione più attenta per weekend lunghi ma è sufficiente per due trolley e l'essenziale.

Quattro posti — con avvertenze

La 911 Cabriolet dichiara quattro posti, ma i due posteriori restano adatti più che altro a bambini o brevi trasferimenti per adulti a causa dell'ingombro e dell'accessibilità. La capienza del bagagliaio di 163 L, un serbatoio da 63 L e il peso a vuoto che oscilla intorno ai 1.655–1.820 kg delineano il profilo di una sportiva pensata per il piacere di guida più che per la famiglia numerosa. In città va considerata la praticità: parcheggio e visibilità migliorano rispetto ad altre supercar, ma il carico e la versatilità restano limitati rispetto a una coupé o a un SUV.

Sulla strada: brucia i semafori, coccola i tornanti

La gamma offre motori da circa 394 fino a 711 CV, con coppie che arrivano fino a 800 Nm e diverse configurazioni di trazione, per accelerazioni 0–100 km/h che vanno da circa 4,7 a 2,6 secondi a seconda della versione. Il cambio PDK è praticamente fulmineo nelle cambiate, la versione manuale resta disponibile per puristi che cercano un coinvolgimento maggiore. Il comportamento su strada è tipico Porsche: direzione immediata, rollio contenuto per una cabrio e un equilibrio che mette al sicuro anche chi spinge forte su strade tortuose. In guida quotidiana la risposta fulminea rende le immissioni e i sorpassi banali, mentre nelle curve il telaio e il sistema frenante trasmettono fiducia anche alle velocità più sostenute.

Conti reali: consumi e autonomia

I consumi dichiarati si aggirano tra 10,3 e 11,7 L/100 km a seconda dell'unità scelta, con la Turbo S che sta dalla parte alta della forchetta; su strada, uno stile di guida brillante porta facilmente il consumo medio verso i 12–15 L/100 km. Con un serbatoio da 63 L, l'autonomia teorica si avvicina ai 500–600 km in guida tranquilla, mentre in uso intenso è più realistico prevedere rifornimenti ogni 350–450 km. Le varianti ibride della gamma offrono un compromesso interessante tra prestazioni e consumi, abbassando il consumo medio senza sacrificare la rapidità, ma non trasformano la 911 in un'auto economica. Chi cerca efficienza estrema dovrebbe considerare alternative, mentre chi privilegia emozione e prestazione accetterà volentieri questi numeri come il prezzo da pagare.

Tecnologia che non distrae

Il sistema Porsche Communication Management è intuitivo e veloce, con touchscreen, connettività smartphone e un approccio smart alle regolazioni dell'assetto e del motore. I sistemi di assistenza alla guida coprono le basi — cruise adattivo, avviso di mantenimento corsia e sensori di parcheggio — offrendo supporto senza tentare di sostituire il guidatore. L'integrazione tra infotainment, navigazione e i vari settaggi della vettura è pensata per mettere al centro il piacere di guida, con menù chiari e funzioni accessibili anche con i guanti.

Per chi suona la campanella?

La 911 Cabriolet è per chi cerca un'icona sportiva con la possibilità di viaggiare a cielo aperto: prestazioni da supercar, stile riconoscibile e un abitacolo costruito attorno al guidatore. Non è la scelta più pratica per chi ha bisogno di spazio quotidiano o budget contenuto, ma soddisfa chi valuta emozione, qualità costruttiva e valore residuo come priorità. La gamma è ampia e permette di scegliere tra versioni più "docili" o estremamente prestazionali, per trovare il punto d'incontro tra uso quotidiano e pura passione.

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Costi e Consumo
Prezzo
146400 - 292400 €
Consumo L/100km
10.3 - 11.7 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
234 - 265 g/km
Capacità serbatoio
63 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Cabriolet
Sedili
4
Porte
2
Peso a vuoto
1655 - 1900 kg
Capacità bagagliaio
163 L
Lunghezza
4542 - 4553 mm
Larghezza
1852 - 1900 mm
Altezza
1292 - 1302 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
275 - 345 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina, Ibrido completo
Trasmissione
Automatico, Manuel
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione, Cambio manuale
Tipo di trazione
Trazione posteriore, Trazione integrale
Potenza CV
394 - 711 CV
Accelerazione 0-100km/h
2.6 - 4.7 s
Velocità massima
291 - 322 km/h
Coppia
450 - 800 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
290 - 523 kW
Cilindrata
2981 - 3591 cm3

Generale
Anno del modello
2024 - 2026
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Porsche

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La Porsche 911 Convertible è disponibile con diversi tipi di trazione?

La Porsche 911 Convertible è disponibile con trazione Trazione posteriore o Trazione integrale.

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