Morgan Plus Four Roadster - Benzina - da 78800 €

La Morgan Plus Four Roadster convince con un motore Benzina, 258 CV e un interessante prezzo a partire da 78800 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 78.800 €
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Morgan Plus Four

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Manuel, Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 258 CV

Stile senza tempo

La Morgan Plus Four non cerca attenzioni moderne: parla la forma. Linee classiche, cofano lungo e passaruota pronunciati la rendono immediatamente riconoscibile in città come in autodromo. La costruzione combina elementi tradizionali come la carrozzeria artigianale e inserti in legno a un telaio in alluminio moderno, che mantiene l'estetica vintage ma migliora rigidità e sicurezza. Le versioni attuali propongono il 2.0 Turbo da 258 CV sia con cambio manuale che automatico a trazione posteriore, quindi sotto la pelle è tutto moderno quanto basta.

Interni: carattere prima della tecnologia

L'abitacolo è tutto un invito al saper fare: pelle, legno lucidato e leve metalliche trasmettono una sensazione artigianale che le rivali tedesche raramente offrono. La plancia è essenziale, gli interruttori sono fisici e l'ergonomia punta sulla semplicità piuttosto che sullo schermo. Porte insonorizzate? Non proprio: i fruscii e il rombo del quattro cilindri fanno parte dello spettacolo e la qualità percepita è alta ma senza fronzoli hi‑tech. Spazi portaoggetti limitati e accessori su misura sono la norma, quindi la Plus Four premia chi cerca atmosfera più che praticità.

Spazio: minimalismo pratico

È un due posti stretto: la lunghezza di 3,83 m e la larghezza di 1,65 m non lasciano spazio a compromessi, peso contenuto incluso (circa 1.010 kg) favorisce la guida vivace. Il bagagliaio dichiarato è praticamente assente, quindi la versione "0 L" significa solo uno spazio simbolico per una borsa leggera o piccoli oggetti in cabina. Per l'uso quotidiano serve spirito minimalista: fare la spesa o portare il cane sarà possibile ma non comodo come in una coupé moderna.

Guida: corpo leggero, cuore moderno

Con il 2.0 turbo da 258 CV e una massa sotto i 1.020 kg, la Plus Four brucia lo zero‑cento in circa 5,2 s con il manuale e 4,8 s con l'automatico, sensazioni da vera sportiva. La trazione posteriore, lo sterzo diretto e il equilibrio del telaio rendono la guida coinvolgente e precisa, perfetta per strade tortuose dove il peso si sente in agilità. Il compromesso è una sospensione piuttosto rigida: viaggi lunghi su fondi rovinati diventano faticosi, ma ogni curva restituisce feedback immediato. La velocità massima è di circa 240 km/h, un numero utile per capire il carattere, anche se nella vita reale il piacere arriva più dal mezzo passo che dal cronometro.

Consumi e autonomia: non una priorità ecologica

La Plus Four non è progettata per massimizzare l'efficienza: il 2.0 turbo offre prestazioni vivaci ma i consumi, nella guida reale, si attestano tipicamente attorno a 8–12 l/100 km a seconda dello stile di guida. Serbatoio e autonomia non sono numeri da primato, quindi per gite lunghe è bene pianificare soste; il rapporto peso/potenza, tuttavia, aiuta a mantenere i consumi più bassi rispetto a sportive pesanti. Chi cerca bassi costi d'esercizio o emissioni ridotte dovrà guardare altrove, perché qui prevalgono emozione e carattere.

Tecnologia: l'essenziale con poche sovrapposizioni

L'equipaggiamento tecnologico è intenzionalmente contenuto: l'infotainment è semplice e gli assistenti alla guida sono quelli indispensabili, senza suite ADAS sofisticate. Sono presenti sistemi base come ABS, controllo di trazione e airbag, ma non aspettare cruise control adattivo o lane assist evoluti; la Morgan vuole che il pilota rimanga protagonista. Per chi vuole connettività moderna è possibile trovare soluzioni aftermarket, ma in origine si paga per l'artigianato, non per il display più grande.

Chi dovrebbe comprarla?

La Morgan Plus Four è pensata per chi cerca stile unico, guida coinvolgente e un'esperienza artigianale più che un'auto pratica o tecnologicamente avanzata. Funziona come seconda vettura per weekend dinamici o come pezzo da collezione guidabile ogni tanto: spazio limitato e zero bagagliaio la escludono come famigliare. Le versioni disponibili, con il 2.0 Turbo da 258 CV sia manuale che automatico, offrono prestazioni concrete ma mantengono l'anima tradizionale. Chi desidera emozione pura in un formato compatto troverà poco rivale, mentre chi pretende comfort, spazio e assistenza guida avanzata dovrà guardare altrove.

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Recensioni

Costi e Consumo
Prezzo
78800 - 82000 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
-
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
2
Peso a vuoto
1009 - 1013 kg
Capacità bagagliaio
0 L
Lunghezza
3830 mm
Larghezza
1650 mm
Altezza
1250 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
-

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Manuel, Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio manuale, Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
258 CV
Accelerazione 0-100km/h
4.8 - 5.2 s
Velocità massima
240 km/h
Coppia
350 - 400 Nm
Numero di cilindri
4
Potenza kW
190 kW
Cilindrata
1998 cm3

Generale
Anno del modello
2020
Classe di efficienza CO2
-
Marca
Morgan

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Che opzioni di trazione offre la Morgan Plus Four?

Viene offerta con Trazione posteriore.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.