Mazda MX-30 SUV - Ibrido plug-in - da 36900 €

4.6 (1 Recensioni)
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La Mazda MX-30 SUV convince con un motore Ibrido plug-in, 170 CV 85 km e un interessante prezzo a partire da 36900 €. Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da ca. 36.900 €
MX-30 @ Mazda Motor Corporation

Mazda MX-30

  • Tipo di motore : Ibrido plug-in
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione anteriore
  • Potenza CV : 170 CV
  • Consumo kWh/100km : 18.30 kWh
  • Autonomia elettrica : 85 km
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Stile che non si nasconde

La Mazda MX-30 non passa inosservata: proporzioni da crossover compatto con tetto inclinato e dettagli che giocano tra retrò e moderno. Le superfici pulite, i passaruota pronunciati e le porte posteriori ad apertura contraria danno carattere senza eccedere. Le versioni attuali sono Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV plug-in hybrid automatico 170 CV con batteria da 18,3 kWh e circa 85 km di autonomia elettrica, una gamma pensata per chi vuole stile con la praticità dell'elettrificazione.

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Interni con cura e poco clamore

L'abitacolo punta su materiali piacevoli al tatto e su un design minimalista che evita fronzoli tecnologici inutili. Sedili comodi, un'apprezzabile cura per finiture come inserti in sughero o tessuti sostenibili e una plancia organizzata fanno sembrare l'auto più sofisticata della categoria. La qualità percepita è alta per la classe ma lo spazio dei vani portaoggetti è contenuto e lo schermo dell'infotainment, sebbene funzionale, non domina la plancia.

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Spazio reale per la città e il weekend

Con 4.395 mm di lunghezza e cinque posti dichiarati la MX-30 resta compatta in città ma offre spazio ragionevole per quattro adulti. Il bagagliaio varia tra circa 350 e 332 litri nella configurazione normale e può arrivare fino a 1.155/1.137 litri abbattendo i sedili posteriori, sufficiente per spese settimanali e valigie per il weekend. Il passo ridotto e i 1.849 kg di massa si sentono in termini di carico utile (402 kg), quindi attenzione al carico massimo su viaggi lunghi.

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Guida che privilegia comfort e sicurezza

Davanti c'è un motore elettrificato da 170 CV (125 kW) abbinato a una trasmissione automatica e trazione anteriore: la risposta in partenza è pronta, il carattere è più orientato al comfort che alla sportività. Lo 0–100 km/h in 9,1 s e la velocità massima limitata a 140 km/h sottolineano che si tratta di un'auto per spostamenti quotidiani più che per sprint autostradali. Sterzo preciso e assetto ben tarato mantengono la guida piacevole in città e sui percorsi misti, mentre il peso influisce sulla vivacità nelle curve più veloci.

Efficienza pensata per l'uso quotidiano

La batteria da 18,3 kWh e il consumo dichiarato di 18,3 kWh/100 km portano a un'autonomia elettrica ufficiale di circa 85 km, adeguata per la maggior parte dei tragitti urbani quotidiani. In pratica questo significa che, per chi percorre meno di 80–90 km al giorno, molti spostamenti saranno a zero emissioni locali, mentre i viaggi più lunghi faranno affidamento al motore termico e al comportamento ibrido. L'omogeneità tra consumo e capacità rende i calcoli semplici: ricariche frequenti in città e l'uso intelligente della modalità ibrida sono la chiave per abbassare costi e emissioni (CO2 dichiarata 22 g/km).

Tecnologia utile, non esibizionistica

La dotazione di assistenza alla guida copre le funzioni principali come cruise adattivo, mantenimento di corsia e sensori di parcheggio, con taratura pensata per la sicurezza piuttosto che per la guida autonoma spinta. Il sistema multimediale è intuitivo, supporta connettività per smartphone e si integra con i comandi senza creare distrazioni, anche se non sempre offre le schermate più immersive rispetto ai concorrenti. Per chi cerca il massimo in assistenza guida o display giganteschi, la MX-30 preferisce semplicità ed ergonomia a una sovrabbondanza tecnologica.

Chi dovrebbe prenderla in considerazione

La Mazda MX-30 si rivolge a chi cerca uno stile diverso dal solito crossover compatto, con una forte impronta di sostenibilità e buona dotazione ibrida plug-in per l'uso urbano. Non è l'ideale per famiglie numerose o per chi necessita di grande autonomia elettrica: è invece perfetta come seconda auto per spostamenti quotidiani, per chi apprezza materiali curati e una guida rilassata. Per chi desidera equilibrio tra design, qualità percepita e praticità in città la MX-30 rappresenta un'offerta concreta; per percorrenze extra-urbane frequenti è necessario valutare alternative con batteria più capiente o spazio di carico superiore.

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Recensioni

4.6 (1 Recensioni)
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Costi e Consumo
Prezzo
36900 - 44300 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
18.30 kWh
Autonomia elettrica
85 km
Capacità della batteria
-
co2
22 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
SUV
Sedili
5
Porte
5
Peso a vuoto
1849 kg
Capacità bagagliaio
332 - 350 L
Lunghezza
4395 mm
Larghezza
1848 mm
Altezza
1555 mm
Capacità massima bagagliaio
1137 - 1155 L
Portata
402 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido plug-in
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Riduttore
Tipo di trazione
Trazione anteriore
Potenza CV
170 CV
Accelerazione 0-100km/h
9.10 s
Velocità massima
140 km/h
Coppia
-
Numero di cilindri
-
Potenza kW
125 kW
Cilindrata
830 cm3

Generale
Anno del modello
2025
Classe di efficienza CO2
B
Marca
Mazda

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Che opzioni di trazione offre la Mazda MX-30?

Disponibile anche come Trazione anteriore.

I prezzi e i dati visualizzati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi e possono variare a seconda del paese. Queste informazioni non sono legalmente vincolanti.

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