Maserati MC20 Roadster Roadster - da 281.700 €

La Maserati MC20 Roadster è una supercar scoperta che mette insieme il blasone del Tridente e un'eleganza tutta italiana, con un design filante che praticamente implora di essere guidato a cielo aperto. Offre emozioni di guida da vera sportiva senza perdere il comfort per l'uso quotidiano, e quella giusta dose di esclusività che fa girare la testa (e il cuore) di chi passa.

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MC20 Roadster

Maserati MC20 Roadster

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione posteriore
  • Potenza CV : 630 CV
  • Consumo L/100km : 11,7 L/100km

Presenza da palcoscenico, silhouette da sogno

La Maserati MC20 Roadster si presenta come una scultura in movimento: proporzioni allungate, cofano pronunciato e una linea che resta riconoscibile anche a distanza grazie alla larghezza di 1.965 mm e all'altezza contenuta di 1.224 mm. La versione Roadster mantiene l'aggressività della coupé con la libertà del tetto apribile, accentuando il carattere quando il cielo è scoperto. In strada attira sguardi senza compromessi, una presenza che comunica prestazioni e esclusività prima ancora che il motore parli.

Interni: essenziali ma ricchi

L'abitacolo è orientato al guidatore con finiture di pregio, inserti in pelle e materiali tecnici come la fibra di carbonio che ricordano l'impronta sportiva della vettura. Gli elementi di comando sono pochi e funzionali, con display digitali e comandi al volante pensati per non distrarre; la sensazione è di lusso sobrio piuttosto che sfarzo eccessivo. Essendo un bi‑posto, il focus è su ergonomia e sostegno delle sedute piuttosto che su vano portaoggetti.

Spazio quotidiano: praticità limitata, fascino garantito

Con solo due posti e un bagagliaio dichiarato di 100 L la MC20 Roadster non è progettata per viaggi con bagagli voluminosi: un trolley o una borsa per il weekend è il limite pratico, mentre la capacità di carico e il payload di 256 kg impongono scelte oculate. La massa a vuoto di 1.534 kg e le dimensioni esterne (4.669 mm di lunghezza) significano parcheggi e manovre percepibili, ma la presenza su strada ripaga in emozione. Per l'uso quotidiano serve pragmatismo: è una sportiva da piacere più che una macchina tuttofare.

Guidare la belva: potenza che informa il comportamento

Sotto il cofano c'è un motore 3.0 V6 che eroga 630 CV (463 kW) e 730 Nm, con uno 0–100 km/h in 2,9 s e punta massima di 320 km/h, valori che traducono l'auto in accelerazioni fulminee e sorpassi istantanei nella guida reale. La trazione posteriore accoppiata al cambio a doppia frizione mette in risalto reattività e precisione, ma richiede attenzione sui fondi scivolosi: è una macchina che premia la mano esperta e la strada tortuosa. L'assetto è teso, con compromessi ben calibrati tra piacere di guida e sufficiente comfort sulle lunghe percorrenze.

Consumi e autonomia: un'auto che beve dove serve

I consumi dichiarati sono intorno a 11,7 L/100 km, con una serbatoio da 60 L che in condizioni miste offre un'autonomia teorica di circa 510 km; nella pratica, una guida sportiva riduce sensibilmente questo valore. Le emissioni di 265 g/km CO2 collocano la vettura in una fascia poco virtuosa dal punto di vista ambientale, riflesso della vocazione prestazionale. Per chi considera costi di gestione e frequenza di rifornimento, la MC20 Roadster richiede budget e tolleranza per consumi elevati rispetto a una berlina convenzionale.

Aiuti alla guida e infotainment: tecnologia al servizio dell'emozione

La dotazione tecnologica punta a supportare il guidatore senza impattare il coinvolgimento: sistemi di assistenza alla guida di base, sensori e telecamere aiutano nelle manovre ma non trasformano la macchina in una berlina autonoma. L'infotainment offre connettività e navigazione moderna con integrazione smartphone, pur mantenendo l'interfaccia orientata all'essenzialità. L'approccio è chiaro: tecnologia per facilitare, non per sostituire l'esperienza di guida.

Per chi è questa strada aperta?

La MC20 Roadster è pensata per chi cerca una sportiva esclusiva con il fascino del tetto scoperto: clienti che privilegiano design, prestazioni e personalità più che praticità quotidiana o costi contenuti. È adatta a chi vuole una supercar da weekend, capace di emozionare su percorsi tortuosi e di farsi notare in città, meno adatta a famiglie o a chi cerca versatilità. La versione attuale disponibile è la Maserati MC20 Roadster MC20 Cielo a benzina, cambio automatico, trazione posteriore con 630 CV e consumo dichiarato di 11,7 L/100 km, un pacchetto che mette al primo posto emozione e prestazione.

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Costi e Consumo
Prezzo
281.700 €
Consumo L/100km
11,7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
265 g/km
Capacità serbatoio
60 L

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
2
Peso a vuoto
1.534 kg
Capacità bagagliaio
100 L
Lunghezza
4.669 mm
Larghezza
1.965 mm
Altezza
1.224 mm
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
256 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione posteriore
Potenza CV
630 CV
Accelerazione 0-100km/h
2,9 s
Velocità massima
320 km/h
Coppia
730 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
463 kW
Cilindrata
3.000 cm3

Generale
Anno del modello
2024
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Maserati

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Quali tipi di trazione sono disponibili per Maserati MC20 Roadster?

Viene offerta con Trazione posteriore.

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