Maserati GranTurismo Coupé - da 162.400 €

3.3 (1 Recensioni)
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La Maserati GranTurismo è un'icona di eleganza e sportività su ruote, con linee scolpite che attirano ogni sguardo. Alla guida regala emozioni sincere, con quella punta di teatralità che fa girare la testa anche ai pedoni più indifferenti.

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GranTurismo

Maserati GranTurismo

  • Tipo di motore : Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale
  • Potenza CV : 490 - 550 CV
  • Consumo L/100km : 10 L/100km

Design e presenza: linee da grand tourer moderna

La GranTurismo non cerca di nascondersi: proporzioni lunghe, cofano pronunciato e passaruota muscolosi la rendono immediatamente riconoscibile e imponente sulla strada. I dettagli sportivi, dal frontale profondamente incavato agli scarichi integrati, richiamano la tradizione Maserati pur con uno sguardo contemporaneo. Le dimensioni di quasi 5 metri e la larghezza superiore ai 1,95 m le conferiscono una presenza scenica che viene notata anche in città. Le varianti attuali includono la Folgore elettrica AWD da 762 CV con batteria da 83 kWh e autonomia dichiarata 455 km, la versione benzina da 490 CV e la più estrema Trofeo da 550 CV.

Interni: lusso che comunica sportività

Gli interni puntano sulla qualità percepita: pelle, cuciture a vista e dettagli in materiali pregiati creano un ambiente di classe con un tocco racing. La plancia è orientata verso il guidatore e l’ergonomia dei comandi principali è curata, mentre i sedili offrono sostegno adeguato per guida vivace e comfort nelle percorrenze più lunghe. La strumentazione digitale e l’infotainment hanno un aspetto moderno, con interfacce pensate per integrare smartphone e sistemi di connettività. L’abitacolo mantiene comunque un’atmosfera esclusiva più che minimalista, coerente con il ruolo di grand tourer sportiva.

Spazio e praticità quotidiana: quattro posti, compromessi attesi

La GranTurismo è una coupé a 2 porte con quattro posti, pensata più per coppie che per famiglie numerose: il divanetto posteriore è adeguato per brevi spostamenti o per bambini, ma non per viaggi prolungati in tre adulti dietro. Il vano bagagli varia indicativamente tra 270 e 310 litri a seconda della versione, sufficiente per due trolley ma non per lunghi viaggi con molto bagaglio. Le dimensioni esterne e la seduta bassa richiedono attenzione nelle manovre urbane, anche se parcheggiare resta fattibile grazie ai sensori e alla telecamera. In pratica offre lo spazio utile di una vera coupé sportiva, con i compromessi che questo comporta nel quotidiano.

Guida e comportamento: equilibrio tra brio e comfort

La natura da grand tourer rimane evidente anche quando si guida: le versioni a benzina da 490 CV e 550 CV accelerano rispettivamente in circa 3,9 e 3,5 s 0-100 km/h, mentre la Folgore elettrica spinge a 2,7 s con una coppia mostruosa fino a 1.350 Nm, risultato che si traduce in allunghi fulminanti al semaforo. Il peso cambia l’assetto: la variante elettrica è notevolmente più pesante (intorno a 2.260 kg) rispetto alle petrol (circa 1.795 kg), quindi la Folgore appare più piantata ma meno nervosa nei cambi di direzione rapidi. Lo sterzo comunica bene e le sospensioni trovano un buon compromesso tra controllo in curva e filtraggio sulle asperità, rendendo la guida piacevole anche nei trasferimenti lunghi. Per chi cerca emozione pura la Trofeo regala più feedback e un carattere più aggressivo, mentre le altre versioni puntano su equilibrio e facilità d'uso.

Consumi, autonomia e numeri utili: conti diversi a seconda del cuore

Chi sceglie la Folgore trova una batteria da 83 kWh e un consumo medio dichiarato di circa 22,1 kWh/100 km con autonomia WLTP di 455 km, cifre che in guida reale possono scendere con stili sportivi ma garantiscono comunque percorrenze utili per viaggi. Le versioni a benzina dichiarano consumi nell’ordine di 9,9–10,0 L/100 km e un serbatoio di circa 70 L, con emissioni di CO2 intorno ai 225–226 g/km, valori tipici di una sportiva ad alte prestazioni. Le accelerazioni esuberanti (2,7–3,9 s 0-100 km/h a seconda della versione) significano consumi e usura maggiori se si sfrutta il potenziale, mentre una guida rilassata riduce sensibilmente il costo chilometrico. In breve, la scelta tra elettrico e benzina cambia radicalmente l’economia d’uso: la Folgore offre svariate agevolazioni operative e prestazioni da hyper-GT, le benzina restano più tradizionali ma vivaci.

Tecnologia e assistenza: supporto moderno senza eccessi

La GranTurismo integra sistemi di assistenza alla guida e connettività moderni, con cruise control adattivo, aiuti al mantenimento corsia e pacchetti di sicurezza che facilitano viaggi autostradali e parcheggi. L’infotainment è pensato per integrare smartphone e navigation, con display e interfacce aggiornate che rispondono bene all’uso quotidiano. Le funzioni di assistenza lavorano per la sicurezza e il comfort più che per la guida autonoma totale, coerente con l’impostazione da sportiva di lusso. L’approccio tecnologico è quindi pratico e raffinato, senza stravolgere l’esperienza di guida tradizionale del marchio.

Per chi è la GranTurismo?

La GranTurismo si rivolge a chi desidera un coupé di lusso con anima sportiva, capace di unire prestazioni raw e comfort da lungo viaggio; è scelta ideale per chi vuole distinguersi e non rinuncia né al piacere di guida né all’eleganza. Chi predilige sostenibilità e accelerazioni estreme guarda alla Folgore elettrica, mentre gli appassionati del sound e della risposta del V6 possono optare per le versioni benzina da 490 o 550 CV. Non è la scelta più pratica per famiglie numerose o per chi cerca un’auto economica nei consumi sotto ogni condizione, ma chi cerca una grand tourer esclusiva trova nella GranTurismo un pacchetto convincente. In sintesi, è un’auto per chi vuole viaggiare veloce con stile e senza compromessi sul comfort e la presenza su strada.

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Recensioni

3.3 (1 Recensioni)
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André
21 feb 2026, 13:10:15

2 auto incredibilmente belle e piacevoli in una. La tourer definitiva e una sportiva rapidissima.

Come utilizzi principalmente questa auto? (facoltativo): Tempo libero / Weekend
Efficienza / Consumi & Autonomia
Comfort & Abitacolo
Divertimento di guida / Prestazioni
Tecnologia & Infotainment
Sicurezza
Praticità / Bagagliaio & Uso quotidiano
Rapporto qualità-prezzo

Costi e Consumo
Prezzo
162.400 - 203.900 €
Consumo L/100km
10 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
226 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Coupé
Sedili
4
Porte
-
Peso a vuoto
1.795 kg
Capacità bagagliaio
310 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.957 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
500 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico
Tipo di trazione
Trazione integrale
Potenza CV
490 - 550 CV
Accelerazione 0-100km/h
3,5 - 3,9 s
Velocità massima
-
Coppia
600 - 650 Nm
Numero di cilindri
6
Potenza kW
361 - 404 kW
Cilindrata
2.992 cm3

Generale
Anno del modello
2026
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Maserati

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