Chevrolet Corvette Roadster Roadster - da 116.200 €

Chevrolet Corvette Roadster Roadster convince con 680 CV e un interessante prezzo a partire da 116.200 € . Scopri tutti i dettagli a colpo d'occhio.

da 116.200 €
default

Chevrolet Corvette Roadster

  • Tipo di motore : Ibrido completo, Benzina
  • Trasmissione : Automatico
  • Tipo di trazione : Trazione integrale, Trazione posteriore
  • Potenza CV : 482 - 680 CV
  • Consumo L/100km : 12,6 - 16,5 L/100km

Presenza scenica e profilo da festival

La Chevrolet Corvette Roadster ha un look che non passa inosservato: silhouette bassa, passaruota pronunciati e un passo che strizza l'occhio alle supercar di origine europea, con lunghezza tra 4.634 e 4.734 mm e larghezze che arrivano fino a 2.025 mm. Il cofano corto e la cellula centrale evidenziano il motore a centro-asse, mentre l'altezza contenuta (circa 1.234–1.236 mm) la fa sembrare incollata all'asfalto; in città richiede attenzione ai dossi e ai marciapiedi. Il tetto scoperto trasforma la presenza su strada: con il capote giù la Corvette diventa un'icona da mostrare, mantenendo però linee affilate e una personalità sportiva decisa.

Plancia sportiva, materiali in crescita

L'abitacolo è pensato per il guidatore, con sedute avvolgenti per due e comandi orientati al controllo della dinamica; la configurazione è da due posti, quindi spazio per passeggeri posteriori non esiste. La qualità percepita è migliorata rispetto a generazioni precedenti, con materiali morbidi e finiture tecniche che avvicinano la Corvette a concorrenti più costosi, pur mantenendo alcuni elementi plastici visibili. Il display centrale offre grafica moderna e integrazione smartphone, mentre la disposizione dei comandi è semplice e immediata per chi cerca un'esperienza pura di guida.

Viaggi brevi o weekend da veri appassionati

La Roadster è pratica nella misura giusta per un'auto sportiva: due posti e un bagagliaio fra 355 e 357 litri consentono di portare due trolley per un weekend, ma non aspettarsi la versatilità di una coupé quattro posti o di un SUV. Il peso a vuoto varia tra circa 1.767 e 1.944 kg a seconda delle versioni, e il serbatoio da 70 litri offre autonomia teorica che va dai 400 ai circa 550 km a seconda del modello e dello stile di guida. La soglia di carico e l'accesso al vano sono pratici, ma la bassa altezza riduce la comodità nel caricare oggetti voluminosi.

Prestazioni e telaio: la sportività pura con vari gradi di intensità

La gamma va dalla versione 6.2 V8 Stingray da 482 CV fino alla Z06 da 680 CV e, in cima, la E-Ray full hybrid da 644 CV con trazione integrale, con accelerazioni ufficiali 0–100 km/h che scendono a 2,7–3,5 secondi a seconda dell'allestimento; il cambio è un doppia frizione automatico che gestisce le cambiate con prontezza. La coppia è generosa, con punte oltre i 600 Nm e fino a 806 Nm sulla variante ibrida, traducendosi in riprese fulminee e spinta costante in uscita di curva; la collocazione del motore e la taratura dello sterzo danno precisione e stabilità sia su strada che in circuito. La E-Ray offre inoltre il vantaggio della trazione integrale per migliore grip in condizioni critiche, mentre la Z06 è pensata per chi cerca il limite in pista senza compromessi.

Consumi reali e autonomia: da supercar non convenzionale

I consumi dichiarati sono elevati come ci si aspetta da motori ad alte prestazioni: intorno a 12,6–12,8 L/100 km per le versioni 6.2 V8 e fino a 16,5 L/100 km per la Z06 più estrema, con emissioni di CO2 tra 289 e 377 g/km e classe energetica G. In uso reale questo significa che la spesa per il carburante è importante e che la frequenza di rifornimento sarà più alta rispetto a una berlina Diesel o a un ibrido efficiente; con un serbatoio da 70 litri la gamma reale si aggira tra circa 420 e 560 km a seconda del modello e del tipo di percorso. La versione ibrida E-Ray può ridurre il consumo in città grazie al contributo elettrico, ma resta comunque un'auto focalizzata sulle prestazioni.

Tecnologia utile, assistenza mirata

L'infotainment offre connettività moderna con Apple CarPlay e Android Auto, grafica per la telemetria di guida e schermi leggibili anche nelle configurazioni più orientate alla performance; l'interfaccia è intuitiva e pensata per non distrarre quando si è al volante. I sistemi di assistenza alla guida coprono le funzioni essenziali come cruise adattivo e sensori di parcheggio, ma la Corvette non punta a sostituire un'ammiraglia in termini di aiuti alla guida: il focus rimane sulla dinamica. Per chi cerca dati di performance, setup delle sospensioni e programmi di guida, l'elettronica mette tutto a portata di mano senza appiattire il carattere sportivo.

Per chi è la Corvette Roadster?

La Roadster è una scelta per chi desidera l'emozione di una sportiva a motore centrale con il rumore autentico del V8, ma anche per chi valuta la versione E-Ray come compromesso tra potenza estrema e trazione integrale. È indicata a chi privilegia velocità, maneggevolezza e presenza su strada più che la praticità quotidiana: due posti, consumi alti e un assetto deciso sono il prezzo da pagare per la performance. Per chi cerca un'auto da weekend, da track day o semplicemente un'alternativa più caratteriale alle berlinette premium, la Corvette Roadster rimane un'opzione molto credibile e dal rapporto emozione/prezzo ancora interessante.

Confronti auto più popolari

Toyota Yaris
Chevrolet Corvette Roadster
VS
Sei indeciso tra Toyota Yaris e Chevrolet Corvette Roadster? Nel nostro confronto trovi le differenze più importanti in motore, efficienza, comfort e costi – riassunte in modo chiaro, così vedi subito quale auto ha più senso per te.
Chevrolet Corvette Roadster
Ferrari 296 Coupe
VS
Chevrolet Corvette Roadster contro Ferrari 296 Coupe: due modelli che si contendono un posto nel tuo garage. Confronta i punti di forza in prestazioni, consumi, spazio e dotazioni. La panoramica rapida mostra quale auto si adatta meglio alle tue esigenze.

Recensioni

Nessuna recensione ancora. Condividi la tua esperienza e aiuta gli altri a decidere.

Costi e Consumo
Prezzo
116.200 - 194.700 €
Consumo L/100km
12,6 - 16,5 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomia elettrica
-
Capacità della batteria
-
co2
289 - 377 g/km
Capacità serbatoio
-

Dimensioni e Carrozzeria
Tipo di carrozzeria
Roadster
Sedili
2
Porte
-
Peso a vuoto
1.767 - 1.944 kg
Capacità bagagliaio
355 - 357 L
Lunghezza
-
Larghezza
1.934 - 2.025 mm
Altezza
-
Capacità massima bagagliaio
-
Portata
156 - 213 kg

Motore e Prestazioni
Tipo di motore
Ibrido completo, Benzina
Trasmissione
Automatico
Dettaglio della trasmissione
Cambio automatico a doppia frizione
Tipo di trazione
Trazione integrale, Trazione posteriore
Potenza CV
482 - 680 CV
Accelerazione 0-100km/h
2,7 - 3,5 s
Velocità massima
-
Coppia
613 - 806 Nm
Numero di cilindri
8
Potenza kW
354 - 475 kW
Cilindrata
5.460 - 6.162 cm3

Generale
Anno del modello
2.024
Classe di efficienza CO2
G
Marca
Chevrolet

Confronti auto più popolari

Chevrolet Corvette Roadster
Porsche 911 Coupe
VS
Chevrolet Corvette Roadster e Porsche 911 Coupe in duello diretto: confronta prestazioni, consumi, spazio e prezzo per capire rapidamente quale modello si adatta meglio alla tua vita quotidiana, al tuo budget e al tuo stile di guida.
Chevrolet Corvette Roadster è disponibile con diversi tipi di trazione?

Disponibile anche come Trazione integrale o Trazione posteriore.

DriveDuel utilizza l’analisi dei dati e l’intelligenza artificiale per valutare i dati dei veicoli e creare contenuti. I contenuti vengono verificati e migliorati regolarmente. I prezzi indicati sono stime basate sui prezzi di listino tedeschi, adattati all’IVA del rispettivo paese. Le tasse di immatricolazione specifiche del paese non sono incluse. Queste informazioni non sono giuridicamente vincolanti.